Скільки пасажирів перевезло метро і хто їздить безоплатно

За даними комунального підприємства, з понад 5,1 мільйона пасажирів, які скористалися київським метро минулого тижня, приблизно кожен четвертий — пільговик. Загалом пільгових поїздок налічили 1,3 мільйона. Це стабільний показник, який підприємство фіксує щотижня, і він свідчить про значне навантаження на транспортну систему столиці в умовах повномасштабної війни.

Інтервали руху поїздів у будні в години пік становлять 3–4 хвилини, у міжпікові години — 5–6,5 хвилини. У вихідні дні пасажири чекають на поїзд 6–7 хвилин. Метрополітен залишається найшвидшим видом громадського транспорту Києва, особливо в години пік, коли наземний транспорт стоїть у заторах.

Як працює супровід маломобільних пасажирів у метро

За минулий тиждень фахівці метрополітену організували 268 супроводів для пасажирів із числа маломобільних груп населення. Ця послуга дає змогу людям з інвалідністю, батькам із візочками та літнім пасажирам безпечно пересуватися інфраструктурою підземки. Послуга є безоплатною та доступна на всіх станціях столичного метрополітену без попереднього запису.

Щоб замовити супровід, потрібно зателефонувати за номером (044) 238-55-11 або 050-448-91-71 та повідомити свій маршрут поїздки в метро. Рекомендують телефонувати за годину до запланованої поїздки, аби працівник метрополітену встиг дістатися до потрібної станції та очікував на пасажира біля входу.

Чому минулого тижня зупинялися ескалатори 148 разів

За тиждень у столичному метро зафіксували 148 зупинок ескалаторів через дії пасажирів, які не дотримуються правил користування. У 72 випадках ескалатори зупиняли для уникнення травмування людей, ще 27 разів причиною стало потрапляння особистих речей у механізм. Вісім разів пасажири натискали ручку «стоп» без жодної необхідності, що спричиняло затримки в русі пасажирів на різних станціях мережі.

У «Київському метрополітені» закликають дотримуватися правил поведінки на ескалаторах. Зокрема, не ставити речі на поручні, тримати дітей за руку, не бігти сходами ескалатора та не намагатися проносити габаритні предмети. Кожна зупинка ескалатора — це не лише незручність для інших пасажирів, а й додаткове зношування обладнання, що призводить до позапланових ремонтів і додаткових фінансових витрат підприємства.

Які ремонтні роботи провели на коліях і станціях

Упродовж тижня на підприємстві виконали планові роботи з утримання інфраструктури метрополітену. Зокрема, замінили 34 дерев’яні шпали, 3 перевідні бруси та 125 метрів рейкової нитки. Такі роботи проводять регулярно для підтримання безпечного стану колій та запобігання аваріям на лініях.

Також наразі триває плановий капітальний ремонт трьох ескалаторів нижнього нахилу на станції «Шулявська». Роботи розпочалися 20 березня і триватимуть орієнтовно до грудня 2026 року. Пасажири можуть скористатися ліфтом або іншими ескалаторами на станції, проте підприємство попереджає про можливе збільшення черг у години пік.

Де шукати загублені речі в київському метро

У «Київському метрополітені» нагадують, що на станції «Дорогожичі» працює бюро знахідок. Сюди потрапляють речі, які пасажири забувають на станціях або у вагонах метро. Термін зберігання згуб становить 6 місяців, після чого їх утилізують. Документи, знайдені на станціях, передають працівникам Національної поліції для встановлення власників.

Дізнатися, чи потрапила загублена річ до бюро знахідок, можна за телефоном (044) 238-43-13. Графік роботи бюро: щодня з 8:00 до 17:00, у п’ятницю — з 8:00 до 15:45, технічна перерва з 12:00 до 12:45. У суботу та неділю бюро не працює.

Підприємство також наголошує на правилах безпеки: якщо на станції помітили забуті речі — сумки, пакети, коробки — не варто самостійно оглядати їхній вміст. Потрібно негайно повідомити працівника станції або поліцію, адже безгосподарні речі можуть становити загрозу для безпеки оточення.

Раніше ми писали

Тижнем раніше ми повідомляли, що метрополітен перевіз аналогічну кількість пасажирів і також фіксував масові зупинки ескалаторів через недотримання правил. Водночас Київрада розглядає кредит на 1,5 млрд євро для будівництва метро на Троєщину, що може суттєво розвантажити наземний транспорт лівого берега столиці.