Що не так з «кишенями»

Активісти наводять приклад зупинки «Школа № 9» на проспекті Рокосовського, де дорожники нещодавно ліквідували кишеню. Параметри цієї кишені не дозволяли навіть 12-метровим тролейбусам та автобусам під’їхати під бордюр, а водії 18-метрових тролейбусів туди навіть не заїжджали й висаджували пасажирів на проїзну частину.

«Так само треба зробити і з більшістю аналогічних „кишень“ на міських вулицях», — заявляють у ГО «Пасажири Києва».

Організація вважає винятком лише вулиці, де є одна смуга руху в кожному напрямку і є інтенсивний рух громадського та індивідуального транспорту.

Нові «кишені» продовжують будувати

Активісти розкритикували продовження «безглуздої витрати бюджетних коштів» на облаштування нових кишень. Раніше організація писала про проблему на дублері основного ходу Столичного шосе, тепер кишеню роблять на околиці Новобіличів на вулиці Корсунській.

На вулиці Здановської на зупинці «Гуртожиток» кишеня звузила транзитну зону тротуару до 1 метра, враховуючи павільйон очікування. Потік транзитних пішоходів перетинається з потоком пасажирів при посадці-висадці з автобуса. При цьому параметри кишені не дозволяють автобусам під’їхати під бордюр, і вони блокують рух авто у смузі руху.

Чому це важливо знати

Критика активістів вказує на системну проблему у плануванні зупинок громадського транспорту в Києві — кишені створюють незручності для пасажирів, особливо людей з обмеженою мобільністю, та блокують дорожній рух. Ліквідація кишені на проспекті Рокосовського показує, що влада може виправляти такі помилки. Організація закликає переглянути підхід до проєктування зупинок по всьому місту, щоб зробити їх зручнішими та безпечнішими.