Що змінилося

Розпорядження вносить зміни до базового документа про розподіл обов’язків від 8 квітня 2022 року №170. З переліку повноважень Кличка виключається безпосереднє керівництво Департаментом транспортної інфраструктури — цей напрям тепер офіційно закріплюється за Куявським.

Під контроль заступника переходить широкий перелік комунальних підприємств транспортного блоку: КП «Київпастранс», КП «Київський метрополітен», АТ «Київметробуд», ПрАТ «Метробуд», КП «Міжнародний аеропорт «Київ» (Жуляни)», комунальна корпорація «Київавтодор», КП «Київавтошляхміст», КП «Київтранспарксервіс», КП «Центр організації дорожнього руху», КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва», а також шляхово-експлуатаційні управління в усіх районах столиці.

Крім того, до повноважень Куявського додається спрямування діяльності ДП «ПП Укрметротунельпроект» і державного територіально-галузевого об’єднання «Південно-Західна залізниця». Документ також уточнює, що в галузі транспорту Куявський взаємодіє з Міністерством економіки, довкілля та сільського господарства, Міністерством розвитку громад та територій, Міністерством оборони та низкою інших центральних органів виконавчої влади.

Хто такий Олег Куявський

Куявський — порівняно новий заступник в команді Кличка. Київрада погодила його призначення у травні 2025 року, а відповідне розпорядження мер підписав у серпні того ж року. До призначення він тривалий час працював у структурах КМДА: обіймав посаду першого заступника директора Департаменту муніципальної безпеки і з вересня 2023 року виконував обов’язки керівника цього підрозділу.

Куявський замінив на посаді заступника Андрія Крищенка, який з початку повномасштабного вторгнення проходить військову службу. Спочатку за Куявським закріпили питання оборонної роботи, правопорядку та муніципальної безпеки. Тепер до цих функцій додається великий транспортний блок.

Паралельно розпорядження поширює на Крищенка нову підпорядковану структуру — комунальне некомерційне підприємство «Служба енергетичної безпеки», що нещодавно увійшло до системи міського управління.

Чому це відбувається

Перерозподіл повноважень у КМДА відбувається регулярно — особливо в умовах воєнного часу, коли склад керівництва змінюється через військову службу, звільнення чи призначення нових заступників. Базовий документ від квітня 2022 року вже неодноразово редагувався: зокрема, у вересні 2025 року після звільнення заступника Петра Оленича його обов’язки розподілили між іншими заступниками.

Передача транспортного блоку від міського голови до заступника є логічним адміністративним кроком: такий обсяг підприємств вимагає постійної операційної уваги, яку складніше приділяти, обіймаючи посаду мера. Транспортна інфраструктура Києва зараз перебуває під підвищеним навантаженням — через систематичні обстріли та енергетичні обмеження підприємства галузі регулярно стикаються з позаштатними ситуаціями.

Що роблять зараз

Розпорядження набуло чинності з моменту підписання. Зміни в операційній роботі підприємств транспортного блоку не передбачаються — документ регулює лише адміністративну підпорядкованість. Куявський, за даними порталу КМДА, вже фактично взаємодіє з транспортними структурами в межах своїх повноважень.

У транспортному блоці міста зараз вирішується кілька гострих питань. Як ми писали, «Київпастранс» веде процедуру легалізації гуманітарних автобусів: підприємство оголосило тендер на отримання сертифікатів відповідності після того, як Укртрансбезпека виявила проблеми з документами. Частина автобусів, отриманих від іноземних партнерів, поки не виходить на маршрути.

Окремою темою залишається відновлення наземного електротранспорту. Трамваї та тролейбуси на лівому березі не працювали після масованої атаки у січні 2026 року — тоді міська влада спрямувала вивільнену електроенергію на критичну інфраструктуру.

Чому це важливо знати

Транспортний блок КМДА — один із найбільших за кількістю підпорядкованих підприємств. Під ним зосереджені метрополітен, наземний громадський транспорт, дорожні служби всіх районів, аеропорт і підрядні організації з будівництва та обслуговування доріг. Хто саме приймає рішення в цій сфері, безпосередньо впливає на якість і швидкість вирішення щоденних транспортних проблем киян.

Зосередження цих повноважень у руках одного заступника замість розпорошення між мером та кількома заступниками теоретично може прискорити координацію між підприємствами галузі.

Раніше ми писали

Громадська організація «Пасажири Києва» закликала КМДА змінити графік роботи метрополітену, щоб вивільнити електроенергію для відновлення трамваїв і тролейбусів. Міська влада відхилила ці пропозиції, пославшись на статус метро як об’єкта подвійного призначення.