Чому це відбувається

З лютого 2022 року весь гуманітарний громадський транспорт ввозився до України за спрощеною процедурою. На такі транспортні засоби видавався тимчасовий реєстраційний талон — документ, що надає право тимчасово користуватися автобусом. Проблема в тому, що тимчасового талона недостатньо для внесення автобусів до ліцензійної справи перевізника в електронній системі Укртрансбезпеки «Шлях».

За поясненням заступника міністра розвитку громад та територій Сергія Деркача, постійне свідоцтво про реєстрацію містить детальну інформацію про транспортний засіб — фактично це технічний паспорт із даними про сам автобус та його власника. Щоб його отримати, потрібно звернутися до сервісного центру МВС. Окремі міста цю процедуру пройшли — зокрема, у Львові та Ужгороді весь отриманий від партнерів транспорт має постійну реєстрацію та виконує рейси.

Додаткова складність — більшість гуманітарних автобусів у «Київпастрансі» відповідають екологічним нормам нижче Євро-5, що суттєво ускладнює їхню легалізацію. Відповідно до постанови Кабінету Міністрів №94 від 28 січня 2026 року, гуманітарною допомогою визнаються автобуси не нижче рівня Євро-3, ввезені до 7 червня 2025 року, проте процедура легалізації для старших моделей залишається складною.

Розподіл відповідальності

За отримання належних документів відповідає безпосередньо КП «Київпастранс» — комунальне підприємство, підпорядковане Київській міській раді. Державний нагляд за дотриманням законодавства на транспорті здійснює Укртрансбезпека. Наприкінці 2025 року служба провела перевірку, виявила невідповідності та видала підприємству припис на їх усунення. Деркач зазначив, що причини, через які у Києві, на відміну від інших міст, оформлення документів на гуманітарний транспорт затягнулося, ще потребують з’ясування.

Що роблять зараз

2 березня 2026 року «Київпастранс» оголосив на Prozorro тендер на отримання сертифікатів відповідності для гуманітарних автобусів вартістю 945 тисяч гривень. Це перший конкретний крок до вирішення проблеми після того, як у січні керівництво підприємства пообіцяло міністерству запустити необхідні процедури. Раніше «Київпастранс» вже оголошував аналогічну закупівлю, але скасував її, пославшись на необхідність внести зміни до технічних вимог тендерної документації.

До завершення процесу легалізації частину маршрутів, де раніше курсували зчленовані гуманітарні «гармошки», обслуговують звичайні короткі автобуси. Це збільшує інтервали руху та зменшує пасажиромісткість на окремих напрямках.

Чому це важливо знати

Гуманітарні автобуси складали помітну частку рухомого складу «Київпастрансу» на низці маршрутів. Їх тимчасове виведення з експлуатації безпосередньо позначається на якості транспортного обслуговування киян. Оголошений тендер свідчить про те, що підприємство розпочало вирішення питання з документами, необхідними для повернення автобусів на маршрути.

Ситуація також є прикладом системної складності легалізації гуманітарного транспорту, ввезеного в умовах воєнного часу за спрощеними процедурами: перехід до повноцінної реєстрації вимагає додаткових кроків і часу від комунальних підприємств по всій країні.

Раніше ми писали

Транспортне питання в Києві загострилося ще на початку року. Як ми повідомляли, після масованої атаки 9 січня електротранспорт на лівому березі був замінений автобусами — навантаження на автобусний парк суттєво зросло. У тижневому огляді подій столиці ми також розповідали про поступове відновлення руху тролейбусів і трамваїв на правому березі після стабілізації енергосистеми.