Тунель метро «Сирець» — «Мостицька»: почали виготовляти тюбінги
Компанія Autostrada розпочала на власній виробничій базі виготовлення залізобетонних тюбінгів для лівого перегінного тунелю метро між станціями «Сирець» та «Мостицька», повідомляє компанія Autostrada. Це підготовка до запуску тунелепрохідницького комплексу на будівництві метро на Виноградар. За добу комплекс зможе монтувати 56–70 сегментів, тому запас тюбінгів формують ще до початку проходки.
Найважливіше про Київ — у Telegram
Тривоги, тарифи, транспорт — коротко і без спаму
Що таке тюбінги і як їх виготовляють
Тюбінги — високоміцні залізобетонні сегменти, з яких під час проходки монтують оправу тунелю. З’єднані між собою, вони утворюють єдину конструкцію, що забезпечує міцність і довговічність тунелю.
- Спершу виготовляють арматурний каркас — сталеву основу сегмента. Його конструкцію визначають проєктувальники з урахуванням ґрунтів, глибини тунелю та підземних вод.
- Каркас встановлюють у металеву форму, яка задає точну геометрію тюбінга. Форми спеціально для метро на Виноградар виготовила німецька компанія Herrenknecht AG.
- Форму заповнюють бетоном класу В40 з міцністю на стиск не менше 40 МПа і ретельно ущільнюють, щоб у залізобетоні не лишилося повітряних порожнин.
Сім сегментів на одне кільце
Одне кільце тунельної оправи складається із семи сегментів, тож кожна форма має маркування від A до G. Складання кільця завершує замковий сегмент A. Для ділянок, де тунель змінює траєкторію, використовують поворотний блок D. Форми на виробництві розташовані в тому порядку, у якому комплекс монтуватиме сегменти.
Тунель метро щодня подовжуватиметься на 10–12 метрів
За добу тунелепрохідницький механізований комплекс здатен змонтувати 8–10 кілець оправи — це приблизно 10–12 метрів тунелю. Комплекс працюватиме цілодобово, тож виробництво має забезпечити безперебійне постачання тюбінгів.
Будівництво метро на Виноградар компанія виконує власними силами. Для цього в Autostrada створили, за її даними, найбільший в Україні метробудівельний департамент.
Що відомо про будівництво лінії на Виноградар
Як ми раніше писали, правий тунель від «Сирця» до станції, яку зараз будують під робочою назвою «Мостицька», довжиною 1256 метрів проклав щит «Галина». Для лівого тунелю він не підійшов через поломки, тож компанія придбала новий щит «Вікторія» вартістю 15 млн євро. Тоді ж фінансування проєкту з міського бюджету скоротили з 6,5 млрд до 1,6 млрд грн. Нова назва для «Мостицької», яку обрали кияни в опитуванні, — «Рогозів яр».
У вересні засновник Autostrada Максим Шкіль повідомляв, що роботи на метро до Виноградаря зупинили через заморожування урядом капітальних видатків.
Раніше ми писали
Віталій Гринчук — журналіст і медіаменеджер із семирічним досвідом у медіагалузі. Має гуманітарну освіту, яка формує його підхід до роботи з текстом, контекстом і аудиторією. За роки практики пройшов шлях від журналіста до управлінця — поєднує редакційне мислення з розумінням медіапроцесів зсередини.
Усі статті автора →Наші проєкти
Безкоштовні медіа й сервіси для мешканців міст
Перевіряємо чутки, що ширяться київськими Telegram-каналами, і показуємо, що підтвердилося, а що — ні. Зведення двічі на день.
- Мапа подій КиєваОбстріли, ДТП, кримінал і аварії за добу
- Дороги і мостиРемонти й перекриття, зокрема після атак
- Трекер судових справЗабудова, корупція, міське майно — засідання і рішення
- DeepstrikeМапа ударів Сил оборони по РФ і ТОТ
- Закони тижняЩо змінюється для киян
- Мережа міських медіаскороДніпро, Вінниця, Тернопіль, Хмельницький
