Скільки маршрутів підвищило тариф і як про це повідомили

За інформацією «Пасажирів Києва», оголошення про нові тарифи вже з’явились безпосередньо в салонах маршруток. Водії підтверджують зміни усно. Підвищення охоплює маршрути, що обслуговують різні райони міста, — це свідчить про системний характер рішення, а не про поодинокий випадок. Громадська організація закликає пасажирів повідомляти про інші маршрути з аналогічними оголошеннями — повний перелік, ймовірно, ширший за підтверджені шість.

Як ми раніше писали, ще два дні тому першим про підвищення до 20 гривень оголосив перевізник маршруту №434, розмістивши оголошення в салоні. Тоді це виглядало як поодинокий випадок. Тепер, судячи з даних «Пасажирів Києва», хвиля підвищень набула масового характеру й охоплює маршрути в різних частинах міста.

Чому це відбувається

Головна причина — здорожчання дизельного палива. Востаннє приватні перевізники піднімали тарифи у травні 2022 року: тоді ціна зросла з 10–12 до 15 гривень. Відтоді вартість пального суттєво зросла, і перевізники більше не можуть утримувати стару ціну. Паралельно зростають витрати на обслуговування транспортних засобів та оплату праці водіїв.

Київ тримався осторонь загальноукраїнської тенденції довше, ніж інші міста: у більшості регіонів приватники підняли ціни ще наприкінці 2024-го — на початку 2025 року. У столиці перша спроба підвищити тариф відбулась у січні 2026 року — маршрутка №556 оголосила про зростання ціни, але після хвилі незадоволення пасажирів відмовилась від змін. Очевидно, тоді це був іще поодинокий експеримент. Тепер перевізники діють масово й узгоджено.

Хто відповідає

Приватні перевізники самостійно встановлюють тарифи і не зобов’язані погоджувати їх з Київською міською державною адміністрацією. КМДА регулює лише вартість проїзду в комунальному транспорті — метро, трамваях, тролейбусах та муніципальних автобусах. Департамент транспортної інфраструктури міста видає дозволи на маршрути, однак не має повноважень адміністративно фіксувати ціну для приватного бізнесу.

Таким чином, зупинити хвилю підвищень адміністративно місто фактично не може. Єдиним ринковим стримувачем залишаються конкуренція з комунальним транспортом та реакція самих пасажирів — як це вже сталось з маршрутом №556 у січні. Проте тоді перевізник діяв поодинці; масова координована дія є значно складнішим сценарієм для стихійного пасажирського бойкоту.

Що роблять зараз

Офіційної реакції від КМДА чи Департаменту транспортної інфраструктури на масове підвищення поки не надходило. «Пасажири Києва» продовжують збирати підтвердження від пасажирів і фіксувати маршрути — список може поповнитись іще до суботи. Кияни можуть самостійно долучитись до моніторингу: якщо в салоні маршрутки з’явилось аналогічне оголошення, громадська організація просить повідомити про це в коментарях до свого допису.

Перевізники виконали формальну умову — розмістили оголошення в салонах транспортних засобів. Підвищення тарифу набуде чинності з 14 березня — тобто фактично вже цієї суботи.

Чому це важливо знати

Після підвищення проїзд у маршрутці коштуватиме 20 гривень — тоді як у комунальному транспорті тариф становить від 6,5 до 8 гривень. Різниця — втричі. Для киян, які щодня користуються маршрутками через відсутність зручної альтернативи, це означає помітне зростання щомісячних витрат на транспорт. Якщо людина робить дві поїздки на день, лише за місяць вона додатково витрачатиме понад 300 гривень.

Ситуація також загострює системне питання якості послуг: пасажир платить вдвічі більше, ніж за комунальний транспорт, але нерідко їде на застарілому рухомому складі без кондиціонера, USB-зарядок і навіть GPS-трекера. На тлі того, як на початку року електротранспорт на лівому березі тимчасово зупинявся, навантаження на маршрутки різко зростало — і перевізники, очевидно, отримали додатковий аргумент на користь перегляду тарифу.

Раніше ми писали

Два дні тому ми повідомляли про перший задокументований випадок підвищення — маршрут №434, перевізник якого розмістив оголошення в салоні про зміну тарифу з 14 березня. Також на початку року ми розповідали, як кияни пересувались містом у дні, коли електротранспорт на лівому березі не працював і навантаження на маршрутки різко зросло.