Які роботи вже виконали

Під час поточного ремонту працівники депо провели ревізію та ремонт механічного, пневматичного й електричного обладнання тролейбуса. Також виконали часткову заміну елементів каркасу основи кузова — несучої конструкції, від стану якої залежить безпека та довговічність транспортного засобу.

Наразі тривають роботи із ремонту сидінь та устаткування салону, а також оновлення зовнішньої обшивки. Паралельно фахівці ремонтують конструктивні елементи кузова.

«Кожен плановий середній ремонт дозволяє підвищувати надійність рухомого складу та забезпечувати комфортні умови перевезення киян та гостей міста», — зазначила виконувачка обов’язків генерального директора КП «Київпастранс» Тетяна Тараско.

Що ще замінять до завершення ремонту

Фахівці депо мають виконати ще кілька етапів робіт: частковий ремонт кузова, заміну настилу підлоги з ламінованої фанери та транспортного лінолеуму, заміну обшивки пасажирських сидінь у місцях, де це необхідно, ремонт каркасів пасажирських сидінь та малярні роботи.

Після завершення всіх етапів тролейбус пройде перевірку і повернеться на маршрут. Середній ремонт є обов’язковою процедурою, яку виконують після 100 тисяч кілометрів пробігу — це приблизно 2–2,5 роки експлуатації.

Скільки тролейбусів уже відремонтували у 2026 році

Поточний тролейбус — шостий, який проходить плановий середній ремонт від початку 2026 року. Це означає, що підприємство виконує приблизно два ремонти на місяць тільки в одному депо.

Паралельно планові ремонти тролейбусів виконують і в інших тролейбусних ремонтно-експлуатаційних депо «Київпастранс», а також у Центрі технічного обслуговування тролейбусів. Така система дозволяє підтримувати транспортні засоби в належному стані та не допускати критичного зносу парку.

Чому системний ремонт парку важливий для Києва

Тролейбуси є основою наземного електротранспорту столиці. На початку 2026 року Київ пережив тривалу зупинку електротранспорту через пошкодження енергетичної інфраструктури внаслідок російських ударів. Як ми раніше писали, у лютому рух тролейбусів та трамваїв відновили спочатку на правому березі — після стабілізації енергосистеми.

Підтримання рухомого складу в робочому стані стає ще важливішим в умовах, коли після кожного обстрілу електротранспорт зупиняється через знеструмлення контактної мережі. Чим більше справних тролейбусів готові вийти на маршрут — тим швидше місто відновлює перевезення після чергової атаки.

Раніше ми писали

КП «Київпастранс» також працює над легалізацією гуманітарних автобусів, отриманих від іноземних партнерів. Як ми повідомляли, підприємство оголосило тендер на отримання сертифікатів відповідності вартістю 945 тисяч гривень. Частина автобусів поки не може виїхати на маршрути через невідповідність документів.