Київ закупить 224 вагони метро за понад 520 млн євро
Київ планує придбати 224 нових вагони метро загальною вартістю понад 520 мільйонів євро. Відповідне розпорядження підписав міський голова Віталій Кличко 6 травня. Частину коштів місто залучить через кредити від міжнародних фінансових установ — ЄБРР та ЄІБ, — а також із власного бюджету метрополітену і міської казни, джерело.
Навіщо Києву стільки нових вагонів?
Закупівлю поділено на два напрями. Перший — заміна наявного рухомого складу: 174 вагони мають прийти на зміну застарілому парку, що датується 1970–2013 роками. Орієнтовна вартість цієї частини становить 409,4 мільйона євро.
Другий напрям — забезпечення роботи нових станцій. 50 вагонів знадобляться для обслуговування гілки метро на Виноградар. Ця ділянка простягнеться від станції «Сирець» до станції «Проспект Правди», і очікуваний пасажиропотік на ній становитиме 120 тисяч осіб на добу. Вартість цього блоку закупівлі — орієнтовно 117,7 мільйона євро.
Звідки візьмуть гроші?
Фінансування проєкту планують забезпечити з кількох джерел одночасно. Місто розраховує на кредит у розмірі 150 мільйонів євро від Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) та ще 140 мільйонів євро від Європейського інвестиційного банку (ЄІБ). Решту суми мають покрити кошти самого метрополітену й бюджет міста.
Залучення міжнародного фінансування в такому обсязі свідчить про серйозність намірів міської влади оновити рухомий склад, проте водночас означає, що Київ накопичуватиме боргові зобов’язання перед іноземними кредиторами на роки вперед.
Чи подорожчає проїзд у метро?
У тому самому розпорядженні згадується, що тарифи на поїздки в метро наразі «значно нижче економічно обґрунтованого рівня». Раніше Віталій Кличко анонсував підвищення вартості проїзду. Департамент транспортної інфраструктури КМДА повідомляв, що собівартість перевезення одного пасажира в київському метро становить 43,68 гривні. Нинішній тариф суттєво нижчий за цей показник, що формує хронічний дефіцит у фінансуванні підземки.
Таким чином, масштабна закупівля вагонів і будівництво нових станцій можуть стати додатковим аргументом на користь перегляду вартості квитка — питання, що безпосередньо торкається кожного киянина.
Про стан київського метро та плани щодо його розвитку як ми раніше писали у матеріалі про мільярдні інвестиції та інфраструктурні проблеми підземки. Тему будівництва гілки на Виноградар ми також висвітлювали раніше.
Чому це важливо знати
Оновлення рухомого складу безпосередньо впливає на безпеку та комфорт щоденних поїздок мільйонів киян. Нові вагони знизять ризики через зношеність техніки та дозволять обслуговувати майбутні станції на Виноградарі. Водночас кредити від ЄБРР та ЄІБ і розмова про підвищення тарифів нагадують: модернізація метро матиме свою ціну — і для міського бюджету, і, можливо, для гаманця пасажирів.
Раніше ми писали
Віталій Гринчук — журналіст і медіаменеджер із семирічним досвідом у медіагалузі. Має гуманітарну освіту, яка формує його підхід до роботи з текстом, контекстом і аудиторією. За роки практики пройшов шлях від журналіста до управлінця — поєднує редакційне мислення з розумінням медіапроцесів зсередини.
Усі статті автора →
