Чому це відбувається

Реконструкція Шулявського шляхопроводу — один із найскандальніших і найдорожчих інфраструктурних проєктів Києва останнього десятиліття. Шляхопровід частково обрушився взимку 2017 року, і навесні 2019-го його почали реконструювати. У грудні 2019 року відбулося святкове відкриття основної частини, однак розв’язка так і не була повністю добудована та введена в експлуатацію.

Нинішній тендер має завершити будівництво — зокрема, зведення з’їздів шляхопроводу на місці знесеного цеху заводу «Більшовик», антикорозійний захист конструкцій, перевлаштування інженерних мереж, благоустрій та введення розв’язки в експлуатацію. Додатково проєкт передбачає будівництво світлофорного об’єкта на перехресті вулиць Довженка і Цедіка, реконструкцію вулиць Цедіка, Нестерова, Сім’ї Бродських, частково Гарматної та Олекси Тихого, а також облаштування велопішохідного тунелю під новими з’їздами.

Хто відповідає

Замовником тендеру виступає КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд м. Києва» — комунальне підприємство виконавчого органу Київської міської ради. Як ми раніше повідомляли, це ж підприємство відповідає за проєктування південно-західного малого напівкільця та інші стратегічні транспортні об’єкти столиці.

Попередній підрядник реконструкції — ТОВ «Північно-Український будівельний альянс» — став фігурантом судової справи. У червні 2024 року Господарський суд Києва задовольнив позов Київської міської прокуратури та ухвалив рішення про стягнення з підрядника понад 1,1 мільярда гривень до державного бюджету.

Що роблять зараз

Тендер опубліковано в системі Prozorro 12 лютого 2026 року. Переможець має виконати повний комплекс робіт протягом 20 місяців — до кінця 2027 року.

Проте транспортні активісти зі спільноти «Пасажири Києва» звертають увагу на підозрілу умову тендеру: оплата має відбутись у термін до 4 місяців після виконання договору. За їхньою оцінкою, це типова «заточка» для забезпечення перемоги наперед визначеного підрядника. Жоден учасник ринку не погодиться виконувати роботи на суму понад 600 мільйонів гривень із відтермінуванням оплати на чотири місяці — окрім того, з ким домовились заздалегідь і кому оплатять роботи по факту виконання, а не через чотири місяці.

Активісти також зазначають, що проєкти реконструкції прилеглих вулиць розглядалися на робочій групі «Київська майстерня міста» ще два роки тому. Однак з огляду на те, що капремонти перетворилися на реконструкції і пройшло вже два роки, вони вбачають сенс повторно винести об’єкт на «Майстерню».

Чому це важливо знати

Вартість реконструкції Шулявського шляхопроводу стала символом подорожчання інфраструктурних проєктів у Києві. У 2018 році весь проєкт оцінювали в 600 мільйонів гривень. Після кількох перезатверджень у 2024 році проєктна вартість зросла до 2,5 мільярда гривень — вчетверо більше за початкову оцінку. На сьогодні вже витрачено понад 1,6 мільярда гривень, і нинішній тендер на ще 610 мільйонів, за словами активістів, має стати останнім.

Загальні витрати на Шулявську розв’язку таким чином можуть перевищити 2,2 мільярда гривень. Для порівняння: як ми писали, капітальний ремонт шляхопроводу біля метро «Чернігівська» оцінюють у 987 мільйонів гривень, а ремонт шляхопроводу в Голосіївському районі — у 284 мільйони.

Ситуація з тендером також вписується в ширшу проблему корупції у столичних закупівлях. Як ми нещодавно повідомляли, директор комунального підприємства «Освітня агенція міста Києва» був затриманий під час отримання хабара за підписання контракту з переможцем тендеру.

Раніше ми писали

У жовтні 2025 року ми повідомляли про тендер на капремонт шляхопроводу біля метро «Чернігівська» вартістю 987 млн грн. Також ми розповідали про тендер КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд» на підготовку до будівництва південно-західного малого напівкільця. Крім того, ми писали про затримання директора комунального підприємства за вимагання хабара у переможця тендеру.