Понад 40 потягів Укрзалізниці затримуються через несприятливі погодні умови, найбільше постраждали рейси на західні напрямки — Львів, Волинь, Польщу та через Карпати. Сім поїздів прибули на станції призначення вже під час комендантської години — чотири до Києва, по одному до Хмельницького, Дніпра та Львова. Компанія відкрила безкоштовні зали очікування на всіх вокзалах і організувала автобусні трансфери для пасажирів, повідомляє офіційний канал Укрзалізниці.

У Києві 12 січня продовжує не працювати електротранспорт на лівому березі — трамваї та тролейбуси замінили автобусами, повідомляє Київпастранс. Рішення ухвалила міська влада для економії електроенергії після атаки 9 січня: вивільнену потужність спрямували на лікарні та насосні станції. Метро працює з подовженими інтервалами — до 12 хвилин. Розповідаємо, як киянам дістатися до потрібних місць.

Трамвайні маршрути №№ 12 та 17 у Києві тимчасово не доїжджають до Пущі-Водиці через складні погодні умови, повідомляє Київпастранс. Трамваї курсують лише від Контрактової площі та вулиці Йорданської до площі Тараса Шевченка — далі пасажирів перевозить автобус № 12Т до Пущі-Водиці. Додатково організовано автобусні маршрути № 41ТР та № 16К для заміни скорочених тролейбусних ліній.

Дев’ять маршрутів громадського транспорту змінять схему руху в Києві 10-11 січня через продовольчі ярмарки на шести вулицях міста, повідомляє Департамент транспортної інфраструктури КМДА. 10 січня зміни торкнуться автобусів №№ 2, 39, 101 та тролейбуса № 34, а 11 січня — автобусів №№ 31, 110, 112. Змінені маршрути діятимуть від початку руху транспорту до завершення ярмарок.

Роботу «червоної» лінії київського метрополітену відновлено у звичайному режимі після призупинення через відсутність електроживлення, повідомила КМДА. Поїзди курсують на всій ділянці від станції «Академмістечко» до станції «Лісова» з усіма зупинками, інтервали руху повернулися до планових — 5-6 хвилин. Це означає, що відновлено рух на відкритій ділянці між станціями «Дніпро» та «Лісова», який був призупинений вранці 9 січня.

На червоній лінії київського метро для перевезення пасажирів з лівого на правий берег курсує один поїзд між станціями «Лівобережна» та «Арсенальна» з інтервалом близько 20-25 хвилин, повідомляє Київський метрополітен. Поїзд слідує без зупинок повз станції «Гідропарк» і «Дніпро», а метрополітен просить користуватися ним тільки за реальної потреби. Це пов’язано зі складною енергетичною ситуацією після ворожої атаки 9 січня.

Через пошкодження контактної мережі елементами сторонньої лінії 110 кВ, яку повалила негода, на Київщині продовжуються затримки залізничних маршрутів, повідомляє Укрзалізниця. Частину поїздів переводять на резервні тепловози — дизельні локомотиви, які замінюють звичні електровози при знеструмленні ділянок. До Києва вже прибули рейси з Перемишля, Будапешта, Бухареста, Трускавця та Харкова, інші продовжують рух зміненими маршрутами.

У дев’яти районах Києва відсутнє опалення або воно подається на понижених параметрах через обстріл об’єктів критичної інфраструктури 9 січня, повідомляє КМДА. Проблеми з теплопостачанням зафіксовані в Деснянському, Печерському, частинах Голосіївського, Дарницького, Дніпровського, Оболонського, Подільського, Солом’янського та Шевченківського районів. Червона лінія метро курсує лише між станціями «Академмістечко» і «Арсенальна» через відсутність електроживлення на ділянці «Дніпро» — «Лісова», енергетики працюють в екстреному режимі.

У Києві з 9 до 20 січня запрацювали додаткові шатли Kyiv City Express між станціями Дарниця та Видубичі, які курсуватимуть щоденно крім вихідних у години пік, повідомила Київська кільцева електричка. За день курсуватиме 13 додаткових рейсів — 7 ранкових та 6 вечірніх, що дозволить скоротити час очікування до 15 хвилин. Рішення про запуск шатлів ухвалили через складну транспортну ситуацію та ожеледицю, а також позитивний відгук пасажирів після тестування наприкінці 2025 року.

Мер Києва Віталій Кличко 6 січня відхилив чергову петицію про облаштування безкоштовних туалетів на станціях метро. Це вже четверта спроба киян домогтися доступу до вбиралень у підземці за останні три роки — жодна з них не реалізована. Головний аргумент влади: будівельні норми часів спорудження станцій не передбачали громадських туалетів. Громадська організація «Пасажири Києва» критикує відповідь мера, вказуючи, що він не розглянув варіанти реконструкції чи встановлення модульних рішень.