Головні новини Києва сьогодні

Фехмарнбельтський тунель: будівництво нового транспортного коридору

У Балтійському морі на півдні Данії триває масштабне будівництво тунелю Фехмарнбельт, який стане найдовшим у світі підводним автомобільно-залізничним переходом. Проєкт, що коштуватиме 7,4 мільярда євро ($7,7 мільярда), з’єднає Данію та Німеччину, суттєво скорочуючи час подорожі між Гамбургом і Копенгагеном.

Тунель матиме дві двосмугові автомобільні дороги та дві електрифіковані залізничні лінії. Його довжина складатиме 18 км, що значно менше за Євротунель між Великою Британією та Францією (50 км), однак у багатьох аспектах він стане ще більш значущим інженерним досягненням.

Інженерне рішення: занурюваний тунель

На відміну від Євротунелю, який прорізано у суходолі, Фехмарнбельтський тунель будується за технологією занурюваного тунелю. Його споруджують з бетонних секцій, які опускаються в попередньо вириту траншею на дні моря, після чого їх з’єднують і засипають ґрунтом.

У лютому 2025 року перші бетонні елементи тунелю залишили завод у місті Редбюгавн (Данія). Всього буде використано 79 стандартних секцій по 217 метрів у довжину, 42 метри в ширину та 9 метрів у висоту, а також 10 спеціальних елементів з електрообладнанням.

Тунель заглиблять на 40 метрів під рівень Балтійського моря, а перші занурення бетонних секцій заплановані на 2025 рік. Повне завершення проєкту очікується у 2029 році.

Прискорення транспортних перевезень

Завдяки тунелю Фехмарнбельт час подорожі між Данією та Німеччиною скоротиться в рази. Сьогодні поромне сполучення між Редбюгавном (Данія) та Путтгардом (Німеччина) займає 45 хвилин. Після запуску тунелю цей маршрут можна буде подолати за 10 хвилин на автомобілі або 7 хвилин на потязі.

Також суттєво зміниться логістика в регіоні: час у дорозі між Гамбургом і Копенгагеном скоротиться з нинішніх 5 годин до 2,5 годин, що зробить подорожі швидшими й зручнішими для пасажирів та вантажних перевезень.

Екологічні виклики та компенсаційні заходи

Будівництво такого великого об’єкта викликало занепокоєння екологів. У Німеччині суди розглядали позови щодо можливих негативних наслідків для морських екосистем, однак у 2020 році Федеральний суд відхилив апеляцію проти проєкту.

Компанія Femern A/S, відповідальна за будівництво, заявила, що вживає всіх заходів для зменшення впливу на довкілля. Наприклад, 15 мільйонів кубометрів морського ґрунту, вилученого під час будівництва, було використано для створення нових природних територій у Данії та Німеччині.

За словами керівника Femern A/S Генріка Вінцентсена, компанія прагне залишити після проєкту “не лише більше, а й кращу природу”.

Чому це важливо знати

Фехмарнбельтський тунель стане стратегічно важливим транспортним коридором у Європі, покращуючи логістику між Скандинавією та Центральною Європою.

• Скорочення часу подорожей – тунель відкриє нові можливості для туризму та ділових поїздок.
• Розвиток інфраструктури – Данія та Німеччина мають адаптувати дорожню та залізничну мережу до нового потоку транспорту.
• Екологічний баланс – будівництво супроводжується заходами зі збереження природного середовища.

Проєкт, який має завершитися у 2029 році, стане однією з найбільших інженерних споруд у світі та ключовою частиною майбутньої транспортної мережі Європи.