23 грудня 1913 року в Санкт-Петербурзі Сікорський особисто пілотував «Ілю Муромця» під час першого польоту. Цей літак став не лише першим багатомоторним бомбардувальником, а й першим пасажирським літаком у світі. На його борту були ресторан, ванна кімната і навіть балкони, на які можна було виходити під час польоту. Літак піднімався на висоту 400 метрів над Петербургом, викликаючи захоплення тисяч глядачів на вулицях.

Хто такий Ігор Сікорський

Ігор Сікорський народився 6 червня 1889 року в Києві. Його батько, Іван Сікорський, був професором Київського університету Св. Володимира. Мрія про політ прийшла до майбутнього авіаконструктора ще в дитинстві після прочитання книги Жюля Верна «Робур-завойовник».

Сікорський навчався в Київському політехнічному інституті, де здобув інженерну освіту. У 1910 році створив перший літак власної конструкції, а вже в 1911-му отримав диплом льотчика. До 1912 року став головним конструктором авіаційного відділу Російсько-Балтійського вагонного заводу.

У 1913 році Сікорський створив «Руського витязя» — перший у світі багатомоторний літак-прототип. Того ж року з’явився «Ілля Муромець», який став удосконаленою версією попередньої моделі.

У 1918 році, після захоплення влади в Росії більшовиками, Сікорський емігрував до США, де 1923-го заснував власну авіакомпанію та продовжив створювати революційні літаки і гелікоптери.

Перший політ і світові рекорди

• 23 грудня 1913 року Ігор Сікорський особисто пілотував «Ілю Муромця» під час історичного першого польоту над Санкт-Петербургом. Літак піднявся на висоту 400 метрів, демонструючи неймовірні для того часу можливості.
• Вже 25 грудня 1913 року «Ілля Муромець» встановив світовий рекорд вантажопідйомності, підняв вантаж 1100 кілограмів. Попередній світовий рекорд становив лише 653 кілограми.
• 12 лютого 1914 року літак здійснив політ з 16 пасажирами на борту — черговий світовий рекорд. Загальна маса вантажу склала 1290 кілограмів. Під час демонстраційного польоту над Петербургом на крилах літака під час польоту навіть ходили люди, демонструючи надійність конструкції.
• У червні 1914 року «Ілля Муромець» здійснив перший у світі швидкісний дальній переліт важкого багатомоторного літака — маршрут Санкт-Петербург – Київ.
• 17 червня літак подолав шлях з Москви до Києва за 13 годин 10 хвилин. Політ над Києвом став справжньою сенсацією для міста, де народився і навчався конструктор.

«На кораблі були зроблені два зовнішніх балкона, на які можна було виходити під час польоту. Багато учасників польоту піднімалися на верхній місток, бо там було красиво і цікаво», — писав Сікорський у своїй книзі «Повітряний шлях».

Унікальні особливості — перший розкішний літак

«Ілля Муромець» був революційним не лише технічно, а й за рівнем комфорту. Пасажирська версія літака, створена 1913 року, мала на борту справжній ресторан, ванну кімнату з убиральнею, окремі спальні, систему опалення та електричне освітлення, писав про літак у книзі «Повітряний шлях» Сікорський.

Найбільше вражали два балкони, на які пасажири могли виходити під час польоту для прогулянок і спостереження за краєвидами. Це була абсолютна новація для світової авіації.

Технічні інновації також випереджали час: суцільний фюзеляж, закрита кабіна в обтічному корпусі, чотири двигуни в ряд на нижньому крилі. Розмах крил сягав 30 метрів — гігантські розміри для 1913 року. Довжина корпусу становила 19 метрів, максимальна швидкість досягала 130 кілометрів на годину, дальність польоту — до 540 кілометрів.

Жодна країна світу, навіть найрозвиненіша, не мала аж до 1917 року такого потужного літака.

Серійне виробництво і військова служба

З 1913 по 1917 рік (до 1919-го) Російсько-Балтійський вагонний завод у Санкт-Петербурзі випустив від 79 до 83 літаків «Ілля Муромець». Було створено 8 базових варіантів та численні модифікації, включаючи ІМ-Б «Київський» — першу серійну пасажирську версію, зазначає Державний музей авіації.

У грудні 1914 року була створена Ескадра повітряних кораблів — перший у світі військовий підрозділ важких бомбардувальників під командуванням генерал-майора Михайла Шидловського. «Іллі Муромці» використовувалися в Першій світовій війні. Останні серійні модифікації несли озброєння з 5-8 кулеметів та 500 кілограмів бомб.

Після 1918 року літаки використовувалися для пасажирських перевезень, а до 1922-23 років — для навчальних польотів. Останній «Муромець» був списаний через природне зношення.

Пам’ять про Сікорського в Україні

Сучасна Україна пам’ятає свого видатного авіаконструктора. Київський політехнічний інститут, де навчався Сікорський, з 2002 року носить його ім’я. У 2011 році в Києві з’явилася вулиця Сікорського.

У 2009 році Національний банк України випустив пам’ятну монету номіналом 2 гривні з зображенням літака «Ілля Муромець» та портретом Ігоря Сікорського. Експозиції, присвячені «Іллі Муромцю», працюють в Державному музеї авіації та Національному музеї історії України.

Український геній змінив світ авіації, створивши літак, що випередив свій час на десятиліття. 112 років тому, 23 грудня 1913 року, киянин Ігор Сікорський довів: українці здатні творити те, що здається неможливим.

Чому це важливо знати

Історія Ігоря Сікорського та його «Іллі Муромця» — це доказ того, що українці здатні створювати світові інновації, які випереджають свій час. Киянин, випускник КПІ став піонером світової авіації, побудувавши літак, який жодна країна не змогла повторити протягом чотирьох років. Ця історія особливо важлива сьогодні, коли Україна відстоює свою незалежність і технологічне майбутнє. Пам’ять про Сікорського надихає сучасних українських інженерів, науковців та винахідників продовжувати традицію інновацій і доводити світу, що український геній може змінювати історію людства.