Чому на діючих станціях немає туалетів?

Питання громадських вбиралень у київській підземці набуло публічного розголосу після того, як кияни подали дві петиції до Київради. Перша вимагала облаштувати безкоштовні туалети на всіх станціях метро, друга — принаймні дозволити пасажирам відвідувати службові вбиральні у разі крайньої потреби.

У відповідь на запит видання «Хмарочос» метрополітен пояснив: існуючі станції від початку проєктувалися без громадських вбиралень. У службових зонах є лише санітарно-побутові приміщення, призначені виключно для персоналу. Переобладнання вже збудованих станцій, за словами представників підземки, технічно не передбачено у їхній компетенції.

Що стосується доступу до службових санвузлів, метрополітен наголошує: вхід сторонніх осіб до цих приміщень заборонений. Виняток робиться лише під час повітряних тривог — тоді вбиральні на платформах таки відкривають для пасажирів, проте виключно у супроводі чергового персоналу станції.

Що змінюють нові будівельні норми?

Ключовою зміною стало оновлення державних будівельних норм (ДБН), які тепер прямо зобов’язують передбачати громадські вбиральні у вестибюлях станцій метро або поблизу них — під час нового будівництва або реконструкції. Саме тому нова гілка на Виноградар стає першою, де туалети будуть включені до проєкту від самого початку.

Громадські вбиральні заплановані на двох нових станціях: «Мостицькій» та «Проспекті Правди», яка також фігурує під назвою «Варшавська». Наразі метрополітен не повідомляє деталей щодо того, чи будуть ці об’єкти платними, чи безкоштовними — це питання, за словами представників КП, «знаходиться поза межами компетенції» метрополітену.

Будівництво виноградарської гілки залишається одним із найбільш очікуваних інфраструктурних проєктів Києва. Як ми раніше писали, реалізація цього напрямку неодноразово переносилася через фінансові та організаційні труднощі, а відтак — і через повномасштабне вторгнення.

Чи вирішить це проблему в цілому?

Попри позитивний крок із новими станціями, проблема залишається актуальною для сотень тисяч пасажирів, що щодня користуються вже діючими лініями підземки. Петиції киян фактично не отримали конкретної відповіді щодо ретрофіту існуючих станцій.

Метрополітен натомість наголошує на системному характері питання: рішення про безкоштовні громадські туалети має ухвалюватися на рівні міської влади, а не окремого комунального підприємства. Як ми раніше писали, питання доступності міської інфраструктури в умовах воєнного часу набуває особливої гостроти — адже під час тривог станції метро перетворюються на справжні укриття для тисяч людей, де перебувають годинами.

Тому питання туалетів у підземці — це не лише питання зручності, а й базового дотримання санітарних норм для людей, вимушених ховатися від обстрілів.

Чому це важливо знати

Відсутність громадських вбиралень у метро — це проблема, яка щодня торкається мільйонів киян, а під час повітряних тривог набуває критичного значення. Поява туалетів на нових станціях виноградарської гілки є важливим прецедентом: вперше норма закріплена на рівні ДБН і реалізується на практиці. Водночас питання модернізації діючих станцій залишається відкритим і потребує рішення на рівні міської ради та виконавчої влади столиці.

Раніше ми писали

Як ми раніше писали, Київ закупить 224 вагони метро за понад 520 млн євро — ще одне свідчення масштабного оновлення підземки. Також ми повідомляли про мільярдні ремонти і обвали стель у київському метро — системні проблеми підземної інфраструктури столиці.