Чому підвищення швидкості називають небезпечним

Експерти наголошують, що вулиці, де дозволили рух до 80 км/год, не відповідають технічним вимогам.

На них є відкриті зупинки громадського транспорту, відсутні велодоріжки та відбійники з обох боків проїзної частини.

Підвищення швидкості принесло лише «ілюзорну користь» — кілька зекономлених хвилин для водіїв були знівельовані десятками аварій, які сталися через високу швидкість.

Яки вулиць стосується обмеження

Йдеться про чотири магістралі, де КМДА раніше дозволила підвищення швидкості руху до 80 км/год, але це створило більшу проблему щодо ДТП:

• Набережне шосе (від Поштової площі до Наддніпрянського шосе);
• проспект Романа Шухевича (від Північного мосту до вулиці Оноре де Бальзака);
• проспект Степана Бандери (від вулиці Йорданської до Північного мосту);
• вулиця Набережно-Рибальська (від вулиці Електриків до Гаванського мосту).

Скільки людей гине на дорогах столиці

За даними експертів, лише за дев’ять місяців 2025 року у Києві в ДТП загинули 103 людини — на 35% більше, ніж за той самий період 2024 року (76 загиблих). Збільшення кількості смертельних аварій пов’язують саме з перевищенням швидкості й недостатнім контролем поліції.

Що очікують від влади

Експерти закликають КМДА більше не піднімати швидкісний режим у місті, доки не буде створено повноцінну безпечну інфраструктуру — відокремлені смуги руху, бар’єрні огорожі, велодоріжки та захищені зупинки.

«Сподіваємось, що в міської влади вистачить здорового глузду та сили волі більше не ризикувати життями людей задля уявного комфорту водіїв», — зазначили фахівці.

Хто такі «Пасажири Києва»

Громадська ініціатива «Пасажири Києва» об’єднує транспортних фахівців, активістів та пасажирів задля просування системних змін у міській транспортній сфері. Серед їхніх пріоритетів — перехід на безготівкову оплату в транспорті, контроль за виділеними смугами, зміна тарифної моделі, залучення міжнародних інвестицій та реорганізація маршрутної мережі.

До співзасновників спільноти входять відомі урбаністи, транспортні аналітики й активісти: Олександр Гречко, Олександр Рак, Антон Гаген, Вадим Денисенко, Віталій Селик, В’ячеслав Скриль, Олег Васильєв, Сергій Пасюта, Костянтин Андріюк, Олександр Рудоманов, Дмитро Макагон та Іван Вербицький.

Чому це важливо знати

Рішення щодо швидкісного режиму без урахування реальної ситуації на дорогах призводить до зростання аварійності. Києву потрібна стратегія безпечного руху, а не формальні зміни швидкісних лімітів, які збільшують ризики для всіх учасників дорожнього руху.