Хто серед випускників і куди вони підуть працювати

За словами виконувачки обов’язків генерального директора КП «Київпастранс» Тетяни Тараско, слухачі успішно склали фаховий іспит і днями отримають свідоцтво про присвоєння робітничої кваліфікації державного зразка. Фахову спеціальність випускники отримали на базі Навчально-курсового комбінату підприємства.Серед 13 випускників — 6 жінок і 7 чоловіків. 12 осіб лишаються працювати водіями трамваїв у КП «Київпастранс». Одна з випускниць продовжить кар’єру водійки трамвая у Запоріжжі — це свідчить про те, що столичний навчальний центр готує фахівців не лише для Києва, а й для інших міст країни.У підприємстві наголошують, що гендерна рівність у навчанні є складовою європейських стандартів безбар’єрності. Місто системно усуває соціальні та економічні перешкоди, забезпечуючи жінкам і чоловікам рівний доступ до ринку праці. Те, що серед випускників майже порівну жінок і чоловіків, підтверджує: професія водія трамвая перестає бути виключно чоловічою.

Яких ще водіїв готує «Київпастранс»

Паралельно з трамвайною групою триває підготовка фахівців для роботи на тролейбусах та автобусах. Майбутні водії проходять теоретичні заняття та відпрацьовують навички керування на спеціалізованому транспорті.Наразі професію водія тролейбуса опановують 11 осіб, водія автобуса — 15. Завершити навчання слухачі мають у травні 2026 року. Підготовка водіїв є складовою системної роботи підприємства з оновлення та посилення кадрового потенціалу для стабільної роботи наземного громадського транспорту Києва.Загалом у трьох навчальних групах зараз навчаються 39 осіб: 13 трамвайників (випуск завершено), 11 тролейбусників і 15 автобусників. Такий обсяг підготовки свідчить про системний підхід підприємства до кадрового забезпечення. Після випуску всіх трьох груп «Київпастранс» отримає майже чотири десятки нових водіїв для обслуговування міських маршрутів.

Скільки фахівців підготував НКК у 2025 році

Упродовж 2025 року на базі Навчально-курсового комбінату підготовку пройшли 184 особи. Частина з них уже працює водіями на міських маршрутах столиці. Таким чином, підприємство стабільно випускає понад сотню нових фахівців щороку — це дозволяє хоча б частково компенсувати відтік кадрів.Кадрове питання є одним із найбільш актуальних для «Київпастрансу». Як ми раніше писали, підприємство виконує ремонти трамваїв власними силами в умовах хронічного браку висококваліфікованого персоналу — частина досвідчених фахівців пішла на фронт або виїхала за кордон. Тому безперервна підготовка нових кадрів є критично важливою для функціонування транспортної мережі міста.Навчальні програми охоплюють людей різного віку, що сприяє розвитку економічної безбар’єрності. Столиця загалом послідовно працює над розширенням можливостей для працевлаштування — зокрема, восени 2025 року в UNIT.City проводили кар’єрний день для киян віком 50+.

Як записатися на безплатне навчання

Навчання можна пройти безплатно за направленням Центру зайнятості або за внутрішніми програмами підприємства. Навчально-курсовий комбінат відкритий для всіх, хто готовий опановувати професію та працювати для міста. Набір на наступну групу, яка розпочне заняття у квітні, вже триває. Для вступу не потрібна спеціальна технічна освіта — комбінат навчає з нуля.Для запису потрібно звернутися за телефонами: 050-380-19-41, 050-359-16-91, 050-428-93-69. Адреса НКК: Київ, вул. Дегтярівська, 37, 5-й поверх. Охочі також можуть отримати направлення через найближчий Центр зайнятості — у такому разі навчання повністю безплатне.

Що ще робить «Київпастранс» для оновлення транспорту

Окрім підготовки кадрів, «Київпастранс» працює над оновленням рухомого складу. На початку березня підприємство оголосило тендер на легалізацію гуманітарних автобусів від іноземних партнерів на суму 945 тисяч гривень — частина цих машин поки не виходить на маршрути через невідповідності в документах.Паралельно в Дарницькому трамвайному депо тривають ремонтні роботи. У 2025 році це депо відремонтувало п’ять вагонів Татра T3 — більше за будь-яке інше депо столиці. Ремонти «Київпастранс» виконує власними силами, без залучення зовнішніх підрядників, що дозволяє скорочувати витрати й зберігати технічні компетенції всередині підприємства.

Раніше ми писали

У Дарницькому трамвайному депо розпочали капітальний ремонт вагона Татра T3 — першого у 2026 році.