Норма не поширюється на бензини з октановим числом 98+ і пальне для потреб Держрезерву та Міноборони. Маркування на АЗС змінювати не будуть — біоетанол стане стандартом.

Водночас більшість пального з біоетанолом буде імпортоване у вже змішаному вигляді, адже змішування на українських нафтобазах пов’язане з ризиками через російські атаки на енергетичну інфраструктуру. Через це потенціал вітчизняного виробництва спирту наразі не реалізується.

Ризики для автомобілів оцінюють як низькі: в ЄС такий бензин використовують понад 15 років. Але є нюанси — біоетанол гігроскопічний, тобто вбирає воду. За поганих умов зберігання пальне може втратити властивості, що особливо актуально для малих і технічно недобросовісних АЗС. Експерти прогнозують скарги на якість пального в перші місяці впровадження нововведення.

Контроль за вмістом біоетанолу фактично буде формальним: відсутні протоколи перевірок, інспектори не мають методик, фахівців і фінансування. Тому якість контролюватиме сам споживач — обираючи перевірені заправки.

Очікуване підвищення ціни на бензин — до 80 копійок за літр, проте падіння світових цін на нафту може компенсувати це здорожчання.

Чому це важливо знати

Запровадження біоетанолу в пальне — це не лише екологічна реформа, а й виклик для української інфраструктури та контролю якості. Водії мають знати про можливі наслідки та бути пильними у виборі АЗС, адже на старті змін гарантії належної якості залишаються сумнівними.