Зелена лінія метро відновила роботу після обстрілу
Зелена лінія київського метро повністю відновила роботу після ранкового обмеження через пошкодження огорожі під час нічного обстрілу, повідомила КМДА. Поїзди курсують від станції «Сирець» до станції «Червоний хутір» за графіком з інтервалом 6 хвилин. Фахівці оперативно ліквідували наслідки пошкодження на відкритій ділянці лінії, усунувши необхідність розділеного руху між лівим та правим берегами столиці.
Ранком 24 січня на зеленій лінії рух здійснювався за двома окремими маршрутами — від «Сирця» до «Видубичі» та від «Осокорків» до «Червоного хутора». Причиною стало пошкодження огорожі на відкритій ділянці, яке виявили під час огляду території після російської атаки. Це призвело до розриву сполучення між лівим та правим берегами Києва через підземку.
Що відновлено
Станом на другу половину дня всі станції зеленої лінії працюють у штатному режимі. Відновлено рух через Дніпро між станціями «Видубичі» та «Осокорки», які раніше були кінцевими для двох окремих маршрутів. Інтервал руху поїздів становить 6 хвилин, що відповідає графіку вихідного дня.
Фахівці метрополітену оперативно відремонтували пошкоджену огорожу на відкритій ділянці. Тривалість робіт становила близько кількох годин — від виявлення пошкодження вранці до повного відновлення руху. Червона лінія станом на середину дня продовжує працювати зі змінами через дефіцит електроенергії після нічного масового обстрілу.
Контекст: четверте обмеження за п’ять днів
Це вже четверта зміна у роботі столичного метро за останні п’ять днів. 20 січня через енергетичну кризу після комбінованої атаки обидві лінії — червона та зелена — працювали окремими маршрутами. Російські обстріли енергетичної інфраструктури 9, 13, 20 та 24 січня системно впливають на роботу підземки.
У 2025 році столичним метро скористалися майже 250 мільйонів пасажирів, із них 63,5 мільйона — пільговики. Відкриті ділянки зеленої лінії залишаються вразливими до уламків під час російських атак, що регулярно призводить до тимчасових обмежень руху.
Чому це важливо знати
Швидке відновлення зеленої лінії знижує навантаження на синю гілку та наземний транспорт, якими кияни змушені були користуватися для пересування між берегами. Оперативність ремонту пошкодженої огорожі показує готовність служб метрополітену реагувати на наслідки обстрілів. Проте системні атаки Росії на енергетичну інфраструктуру та відкриті ділянки метро створюють постійну загрозу для стабільної роботи підземки, особливо у зимовий період за високого пасажиропотоку.
Оглядач київських новин Журналіст, пише про інфраструктуру Києва, транспорт, міське планування, а також висвітлює теми криміналу та корупції.
Усі статті автора →
