Наскільки виріс тариф і як Київ виглядає на тлі Європи

Підвищення тарифів стало найбільшим за останні роки: вартість разового квитка зростає у 3,75 раза одночасно. До цього як ми раніше писали, у Києві проїзд зростав поступово — до 30 гривень за одиничну поїздку в метро й наземному транспорті. Нинішнє підвищення є разовим стрибком, а не поступовим переходом.

Аналіз «Економічної правди» показує, що нова ціна разового квитка наближається до показників столиць Євросоюзу — якщо брати абсолютні цифри в перерахунку за курсом. Утім, при врахуванні рівня зарплат у Києві й середньоєвропейських містах різниця залишається суттєвою: кияни витрачатимуть на транспорт значно більшу частку доходу, ніж мешканці Варшави, Братислави чи Вільнюса.

Чому абонемент за 3 600 гривень — не рішення для більшості

Окремою проблемою виявилася структура проїзних абонементів. Безлімітний місячний проїзний у новій тарифній сітці обходитиметься киянам у суму близько 3 600 гривень. За даними «Економічної правди», такі абонементи купують украй мало пасажирів — попит на них залишається мінімальним навіть до підвищення цін.

Причина проста: більшість киян їздить громадським транспортом нерегулярно або користується кількома видами транспорту, між якими абонемент не завжди поширюється на вигідних умовах. У результаті тарифна сітка, яка мала б стимулювати купівлю проїзних, насправді створює відчутне фінансове навантаження без реальної економії для пасажира.

Маршрутки, які раніше слугували дешевшою альтернативою, також дорожчають. Раніше їх вартість підвищили до 25 гривень, а нові тарифи фактично зрівнюють або перевищують цей поріг у ряді випадків.

Реакція киян і протести проти підвищення

Підвищення тарифів викликало незадоволення серед мешканців міста ще на етапі обговорення. Кияни збиралися під КМДА, щоб висловити протест проти нових цін на проїзд, — громадяни вимагали від міської влади пояснень щодо обґрунтованості таких підвищень і збереження пільгових категорій для соціально вразливих груп.

КМДА, своєю чергою, обґрунтовувала підвищення зростанням витрат на утримання транспортної інфраструктури, підвищенням вартості пального та необхідністю покривати операційні витрати КП «Київпастранс». За словами посадовців, без зміни тарифів комунальне підприємство не могло б підтримувати поточний рівень роботи маршрутів.

Як зекономити на проїзді після подорожчання

«Економічна правда» рекомендує киянам орієнтуватися на кількість поїздок на місяць, перш ніж вирішувати, чи варто купувати абонемент. Якщо людина їздить менш ніж 40–45 разів на місяць, разові квитки через Kyiv Smart Card можуть виявитися вигіднішими за безлімітний проїзний.

Картка Kyiv Smart Card дає змогу оплачувати проїзд у метро, наземному транспорті та фіксувати всі поїздки в одному обліковому записі. Пасажирам, які користуються різними видами транспорту епізодично, саме цей формат може стати оптимальним способом контролювати витрати після підвищення тарифів.

Чому це важливо знати

Підвищення тарифів у 3,75 раза безпосередньо вплине на щоденні витрати кожного киянина, який користується громадським транспортом. Перед тим як купувати місячний абонемент за ~3 600 гривень, варто підрахувати реальну кількість поїздок на місяць: у більшості випадків разові квитки через Kyiv Smart Card виявляться економнішими. Наступним етапом може стати перегляд пільгових тарифів для окремих категорій пасажирів — дати цього рішення поки не оголошено.

Раніше ми писали

Як ми раніше писали, Маршрутки Києва з 15 липня подорожчають до 25 грн. Також ми повідомляли, що Кияни зберуться під КМДА проти підвищення тарифів на проїзд.