«Пасажири Києва» пропонують квитки за часом замість разових
Громадська організація «Пасажири Києва» розробила пропозицію щодо реформи системи оплати в громадському транспорті столиці. Замість оплати за кожен вхід організація пропонує запровадити квитки за часом із безкоштовними пересадками — за прикладом Праги та Варшави, де такою системою користуються 75–80% пасажирів, повідомляє ГО «Пасажири Києва».
Що пропонують
Схема передбачає чотири варіанти квитків: 20 гривень на 45 хвилин (базовий тариф із необмеженими пересадками), 30 гривень на 90 хвилин, 80 гривень на добу, а також місячний проїзний за 1000 гривень — на 300 гривень дешевше, ніж зараз, із можливістю активації у будь-який день місяця.
Для оплати банківською карткою пропонується базовий тариф 20 гривень, однак без безкоштовних пересадок. Студентам мають надаватися знижки 50% на добові та місячні проїзні.
Чому ця ідея з’явилася зараз
Питання тарифів на транспорт — одне з найгостріших для Києва. Як ми раніше повідомляли, КМДА оприлюднила дані про собівартість проїзду в метро — 64,53 грн на пасажира, що значно перевищує нинішній тариф у 8 гривень. На тлі цього дискусія про перегляд моделі оплати стає особливо актуальною.
Водночас у березні маршрутки в Києві підвищили ціну до 20 гривень, загостривши питання конкурентоспроможності комунального транспорту. Зараз місячний проїзний коштує понад 1300 гривень, тоді як квиток на маршрутку вже дорівнює базовому тарифу за пропозицією «Пасажирів Києва».
Економічний аргумент
Автори пропозиції стверджують, що впровадження системи дозволить збільшити дохід транспортних підприємств удвічі та заощадити міському бюджету близько 2,5 млрд гривень на рік — ці кошти можна спрямувати на оновлення рухомого складу й ремонт інфраструктури.
Ключова ставка — на зростання частки користувачів місячних проїзних. У Варшаві та Празі ними користуються 75–80% пасажирів, у Києві — лише близько 1%. Дешевший і зручніший абонемент, на думку організації, суттєво змінить це співвідношення.
Хто вирішує
Як ми вже пояснювали, встановлення тарифів на проїзд у комунальному транспорті — виключна компетенція КМДА. Пропозиція громадської організації потребує розгляду виконавчим органом міста та, фактично, рішення голови адміністрації. Київрада не має повноважень ухвалювати такі рішення.
Чому це важливо знати
Система квитків за часом — поширений стандарт у Європі, де вона значно підвищує привабливість громадського транспорту. Для Києва, де людина, яка їде з пересадкою, платить двічі, це було б реальним кроком уперед. Пропозиція «Пасажирів Києва» — поки що ініціатива знизу, але в умовах наближення рішення про підвищення тарифів вона потрапляє в правильний момент.
Оглядач київських новин Журналіст, пише про інфраструктуру Києва, транспорт, міське планування, а також висвітлює теми криміналу та корупції.
Усі статті автора →
