Що сталося насправді

До перевізника маршруту 442Д прийшла планова перевірка. За її результатами в акті зафіксували два конкретні недоліки: кількість рухомого складу на лінії виявилася меншою, ніж передбачено умовами договору з містом, а в одному з автобусів виявили пошкоджені сидіння. Перевізнику надали час на усунення цих зауважень — стандартна процедура за результатами будь-якої інспекції.

Депутат Тимченко наголосив, що подібні перевірки — звичайна практика контролю якості пасажирських перевезень у столиці. Виявлення недоліків під час інспекцій не означає автоматичного розірвання договору чи припинення маршруту. Це робочий процес, у якому перевізник отримує зауваження та виправляє їх у визначені терміни.

Чому це відбувається

Маршрут 442Д — кільцевий приватний автобусний маршрут у Солом’янському районі Києва. Він з’єднує три станції червоної лінії метро — «Політехнічний інститут», «Шулявська» та «Берестейська» — і проходить через проспект Любомира Гузара та бульвар Вацлава Гавела. Загальна довжина кола становить орієнтовно 11–12 кілометрів, маршрут має 21 зупинку, а повний рейс займає близько 29 хвилин.

Маршрут популярний серед мешканців Борщагівки та Шулявки, ним також активно користуються студенти КПІ та НАУ. Автобуси курсують щодня з 06:00 до 21:50.

У липні 2025 року маршрути 442 та 442Д вже тимчасово не працювали після того, як російська ракета влучила у гараж перевізника «Політехавто-Б» і пошкодила майже весь автопарк. Тоді перевізник розвісив на зупинках оголошення з вибаченнями перед пасажирами. Згодом роботу маршруту відновили після ремонту техніки. На тлі цієї травматичної історії будь-які чутки про можливе закриття маршруту сприймаються пасажирами особливо гостро та поширюються у соціальних мережах миттєво.

Хто відповідає

За організацію та контроль пасажирських перевезень у Києві відповідає Департамент транспортної інфраструктури КМДА. Саме ця структура проводить перевірки перевізників, контролює виконання умов договорів та приймає рішення щодо маршрутної мережі столиці. За інформацією від Департаменту транспорту, із перевізником маршруту 442Д зараз ніхто не планує розривати договір.

Комунальна служба перевезень (КСП) координує роботу приватних перевізників на міських маршрутах та контролює дотримання графіків руху та стану рухомого складу. Перевірки перевізників — частина регулярної роботи цих структур, спрямованої на забезпечення якості транспортного обслуговування киян.

Що роблять зараз

Перевізник «Політехавто-Б» має усунути виявлені під час перевірки недоліки — довести кількість автобусів на лінії до договірної норми та відремонтувати пошкоджені сидіння. Маршрут при цьому продовжує обслуговувати пасажирів у звичайному режимі, жодних перерв у роботі не було.

Як пояснив депутат Тимченко, навіть у гіпотетичному випадку розірвання договору з поточним перевізником маршрут залишився б — просто його обслуговував би інший перевізник. Сам маршрут є частиною затвердженої транспортної мережі міста, і його ліквідація в таких ситуаціях не передбачена. Пасажири продовжать користуватися маршрутом незалежно від того, яка компанія його обслуговує.

Чому це важливо знати

Маршрут 442Д щодня використовують мешканці кількох густонаселених мікрорайонів Солом’янського району. Він є важливою ланкою місцевої транспортної мережі, оскільки забезпечує внутрішньорайонне сполучення та зв’язок із трьома станціями метро. Для багатьох жителів цього району маршрутка 442Д — єдиний зручний спосіб дістатися до найближчої станції метро без пересадок.

Після ракетного удару по автопарку минулого року маршрут уже довелося відновлювати з нуля. Саме тому будь-які чутки про його закриття викликають у пасажирів хвилювання. Цей випадок також нагадує, що інформацію про зміни у транспортній мережі варто перевіряти через офіційні джерела — Департамент транспортної інфраструктури КМДА, КП «Київпастранс» або Комунальну службу перевезень, а не покладатися на неперевірені повідомлення у соціальних мережах.

Раніше ми писали

Ми повідомляли про зміни маршрутів автобусів у Києві через проведення продуктових ярмарків на кількох вулицях міста. Також ми розповідали про запуск додаткових рейсів Kyiv City Express під час погіршення погодних умов. Раніше ми писали про проблеми з відображенням автобусів-замінників у додатку «Київ Цифровий» під час енергетичної кризи у січні.