Перейти до основного вмісту

Київське метро з 10 вересня працюватиме на годину довше через скорочення

З 10 вересня київська підземка подовжує роботу на одну годину — усі станції метрополітену прийматимуть пасажирів на вхід на 60 хвилин довше, ніж зараз. Причина — скорочення комендантської години у столиці: відтепер вона триватиме з 01:00 до 05:00. Про це повідомляє «КП «Київський метрополітен» (Facebook)».

9 Вересня 2026 о 17:52|Транспорт|⏱ 3 хв читання|Поділитися:
З 10 вересня київська підземка подовжує роботу на одну годину — усі станції метрополітену прийматимуть пасажирів на вхід на 60 хвилин довше, ніж зараз
Фото: КП “Київський метрополітен” (Facebook)

Найважливіше про Київ — у Telegram

Тривоги, тарифи, транспорт — коротко і без спаму

Підписатися

Коли закриватимуться станції — конкретний приклад

Щоб зрозуміти масштаб змін, достатньо одного прикладу: станція «Університет», яка нині закривається на вхід о 22:38, з 10 вересня прийматиме пасажирів до 23:38. Аналогічний зсув на одну годину вперед отримають усі станції київського метро без винятку.

Метрополітен окремо наголошує: орієнтуватися слід саме на час закриття станції на вхід, а не на розклад окремих поїздів — ці показники можуть відрізнятися. Пасажири, які встигли зайти на станцію до її закриття, зможуть доїхати до будь-якої іншої станції мережі — графік руху поїздів сформовано з урахуванням цього принципу.

«Зелена» лінія під жовтим рівнем загрози — без зупинок

Окрема зміна стосується наземної ділянки «зеленої» лінії метро: з 10 вересня поїзди на цій ділянці курсуватимуть без обмежень навіть під час дії жовтого рівня повітряної загрози. Пасажири зможуть продовжити поїздку або, за бажанням, залишити вагон і скористатися станцією як укриттям. У разі оголошення червоного рівня тривоги рух на цій ділянці буде зупинено — режим «червоної» лінії під час повітряних загроз обох рівнів не змінюється.

Що залишається незмінним

Режим роботи підземних станцій як укриттів цивільного захисту не змінюється — вони продовжують функціонувати в штатному режимі цілодобово для укриття киян під час повітряних тривог.

Зміни в роботі метро відбуваються відповідно до протоколу Ради оборони міста Києва та рішення Уряду України про скорочення комендантської години у столиці.

Як змінився транспорт Києва у зв’язку зі скороченням комендантської години

Метро — не єдиний вид транспорту, який відреагував на нові часові рамки комендантської години. Як ми раніше писали, «Київпастранс» вже подовжував вечірній рух наземного транспорту в середньому на 43 хвилини. За уточненими даними, з 10 вересня основні маршрути наземного транспорту з найбільшим пасажиропотоком їздитимуть у середньому на цілу годину довше, повідомляє «Київпастранс». Оновлений графік для кожного маршруту можна переглянути на сайті kpt.kyiv.ua/schedule. Таким чином, кияни отримують ширше вікно для пересування містом у вечірній час — і підземкою, і наземним громадським транспортом.

Для тих, хто звик планувати маршрути наперед: нові графіки роботи станцій метро набудуть чинності вже з 10 вересня. Оновлені розклади для кожної станції варто перевіряти безпосередньо на офіційному сайті або у застосунку метрополітену, оскільки час закриття на вхід відрізняється залежно від лінії та станції.

Чому це важливо знати

Якщо ви регулярно користуєтеся метро ввечері й досі орієнтувалися на старі часові рамки — з 10 вересня у вас є додаткова година для поїздки. Комендантська година починається о 01:00, тож останні поїзди мають забезпечити повернення додому без порушення її вимог. Перевірте точний час закриття вашої станції на вхід — він може відрізнятися від прикладу зі станцією «Університет».

Раніше ми писали

Як ми раніше писали, Автобуси №53 і №112 змінили маршрути через перекриття руху в Києві. Також ми повідомляли, що Автобуси №54 і №119 курсують зміненими маршрутами через перекриття.

Автор
Київське метро з 10 вересня працюватиме на годину довше через скорочення
Олександр Остапець
Журналіст kyiv.news

Оглядач київських новин Журналіст, пише про інфраструктуру Києва, транспорт, міське планування, а також висвітлює теми криміналу та корупції.

Усі статті автора →