Що сталося

Із початку зими у столиці ліквідували понад 7 тис. кв. м аварійної ямковості. Наразі ШЕУ виконують роботи з відновлення покриття для забезпечення безперешкодного і безпечного дорожнього руху. Насамперед покриття відновлюють на магістралях загальноміського та районного значення, а також на вулицях, якими проходять маршрути громадського транспорту.

Роботи виконують із застосуванням кількох технологій, дозволених у зимовий період: гарячої асфальтобетонної суміші з використанням бункерів-термосів, литої асфальтобетонної суміші з термокотлами, холодної суміші та рециклерів. Вибір технології залежить від розміру пошкодження, глибини вибоїни та поточних температурних умов. Гаряча суміш забезпечує найякісніший результат, але потребує плюсової температури повітря.

Чому це відбувається

Часті температурні коливання та інтенсивні опади цієї зими спричинили масове утворення вибоїн на столичних дорогах. Механізм руйнування типовий для зимового періоду: вода потрапляє у тріщини асфальтового покриття, замерзає, розширюється і руйнує структуру дорожнього полотна. Додаткове транспортне навантаження пришвидшує цей процес.

Зима 2025–2026 років виявилася для Києва особливо складною. Різкі перепади температур — від значного мінусу до плюсових значень — створювали ідеальні умови для руйнування асфальту. Кожен цикл замерзання-танення збільшував пошкодження, і навіть невеликі тріщини швидко перетворювалися на небезпечні вибоїни.

Проблему посилює й те, що значна частина столичних доріг давно потребує не ямкового, а капітального ремонту. Багато ділянок мають зношений верхній шар покриття, який не витримує інтенсивного навантаження. В умовах воєнного часу бюджетні обмеження ускладнюють масштабне оновлення дорожньої мережі, тому ШЕУ вимушені щозими боротися з наслідками, а не з причинами руйнування.

Хто відповідає

За ліквідацію ямковості на дорогах столиці відповідають шляхово-експлуатаційні управління (ШЕУ) кожного з десяти районів Києва. Загальну координацію здійснює комунальна корпорація «Київавтодор» спільно з Департаментом транспортної інфраструктури КМДА.

Варто зазначити, що цієї зими діяльність ШЕУ перебуває під особливою увагою правоохоронних органів. Як ми повідомляли, керівники кількох столичних ШЕУ отримали підозри у службовій недбалості через травмування понад 6 тисяч киян упродовж зими через неналежне утримання вулиць. Ця ситуація стала додатковим стимулом для посилення робіт із відновлення дорожнього покриття.

Що роблять зараз

Дорожники зосередились на найбільш аварійних ділянках — магістралях загальноміського значення та маршрутах громадського транспорту. Пріоритет надають ділянкам із найінтенсивнішим рухом, де пошкодження створюють найбільший ризик для безпеки. Із настанням стабільно плюсових температур ШЕУ також почнуть поточний ремонт об’єктів вулично-дорожньої мережі, що дозволить перейти від точкової ліквідації вибоїн до комплексного відновлення покриття.

Водночас залишається відкритим питання пріоритетів капітального ремонту доріг. Як ми раніше писали, аналіз громадської організації «Пасажири Києва» виявив, що «Київавтодор» часто включає до планів капітального ремонту вулиці з мінімальними пошкодженнями, тоді як найбільш аварійні магістралі залишаються без уваги. За даними активістів, найбільш пошкоджені на початок 2025 року вулиці мали понад 30% зруйнованого покриття.

Чому це важливо знати

Аварійна ямковість — це не лише незручність для водіїв, а й пряма загроза безпеці всіх учасників дорожнього руху. Вибоїни можуть спричинити пошкодження підвіски автомобілів, прокол шин, а в найгірших випадках — втрату керування та ДТП. Для мотоциклістів і велосипедистів ями на дорогах становлять особливу небезпеку, особливо в темну пору доби.

Київським водіям варто бути уважними навіть на ділянках, де вже проводився ямковий ремонт. Зимові латки часто мають обмежений термін служби, і з початком масштабного поточного ремонту навесні окремі ділянки можуть бути перекриті для капітальнішого відновлення покриття. Про небезпечні ями на дорогах кияни можуть повідомляти через Контактний центр міста Києва за номером 1551.

Раніше ми писали

У лютому 2026 року ми розповідали про аналіз «Пасажирів Києва», який виявив, що на капітальний ремонт потрапляють вулиці з мінімальними пошкодженнями. Також ми повідомляли про роботу снігоплавильних установок у Києві та підозри керівникам ШЕУ через масове травмування киян. Минулого літа ШЕУ Дніпровського району проводило масштабний ремонт асфальтобетонного покриття на Броварському проспекті.