Чому це відбувається

Зима 2025–2026 років виявилася для Києва складною: інтенсивні снігопади та різкі перепади температур створюють постійне навантаження на комунальні служби. Після кожного значного снігопаду перед дорожниками постає проблема не лише розчищення доріг, а й вивезення величезних обсягів снігу. У центральних районах столиці — Шевченківському та Печерському — ця проблема стоїть найгостріше: щільна забудова практично не залишає місця для тимчасового накопичення снігу на узбіччях чи порожніх ділянках.

Саме тому мобільні снігоплавильні установки стають незамінним інструментом. Замість того, щоб вантажити сніг на самоскиди та вивозити його на полігони, машина плавить його безпосередньо на місці. Це дозволяє економити час, зменшувати кількість вантажної техніки на дорогах та пришвидшувати розчищення вулиць.

Хто відповідає

Снігоплавильні установки перебувають на балансі шляхово-експлуатаційних управлінь (ШЕУ) Шевченківського та Печерського районів Києва. Загальну координацію зимового утримання доріг забезпечує комунальна корпорація «Київавтодор». Як ми повідомляли, наразі керівники кількох столичних ШЕУ отримали підозри у службовій недбалості через травмування понад 6 тисяч киян цієї зими через неналежне прибирання вулиць. Тож ефективне використання наявної техніки, включно зі снігоплавильними установками, набуває особливої ваги.

Що роблять зараз

Установки TRECAN 60-PD працюють на дизельному пальному та використовують технологію зануреного горіння — коефіцієнт корисної дії такого процесу сягає 98%. Конструктивно це плавильна камера на причепі, що дозволяє швидко переміщувати її між різними локаціями міста. Попри те, що установки закріплені за двома районами, їхня мобільність дозволяє оперативно задіяти техніку на будь-якій ділянці Києва.

Окрім основного завдання — плавлення снігу — установки мають додаткові переваги. Конструкція бункера затримує пісок і сміття, що потрапляє разом зі снігом. Це знижує ризик засмічення зливової каналізації, яка й без того зазнає підвищеного навантаження під час танення снігу. Технологія зануреного горіння також зменшує шкідливі викиди в повітря порівняно з відкритим спалюванням палива.

Чому це важливо знати

Київ став першим містом в Україні, яке придбало подібну техніку. Попри те, що установки закупили ще у 2018 році, їхня актуальність зростає з кожною зимою. Дві машини, які разом здатні переробити до 120 тонн снігу за годину, суттєво зменшують потребу у вантажній техніці для вивезення снігу та прискорюють розчищення проблемних ділянок.

Водночас для міста з населенням понад 3 мільйони людей дві установки — це мінімум. Досвід інших столиць показує, що парк снігоплавильної техніки має відповідати масштабам міста. Ефективність роботи установок безпосередньо залежить від оперативності їх розгортання та координації з іншою снігоприбиральною технікою «Київавтодору».

Раніше ми писали

Цієї зими ми активно висвітлювали роботу столичних комунальних служб під час негоди. 6 січня ми повідомляли, що на вулиці Києва виїхали 264 одиниці снігоприбиральної техніки «Київавтодору». Також ми розповідали, що вже наступного дня кількість техніки зросла до 289 одиниць, а кількість працівників — більш ніж утричі. А 18 лютого ми писали про 160 одиниць техніки на дорогах та підозри дев’ятьом керівникам комунальних підприємств через понад 6 тисяч травмованих цієї зими.