Як повідомив транспортний аналітик і співзасновник ініціативи «Пасажири Києва» Олександр Гречко, інфраструктура паркінгу створюється мінімальними зусиллями — просто поверх старого потрісканого асфальту. На місці вже встановлюють шлагбауми, «лежачих поліцейських» і облаштовують в’їзд із вулиці Жилянської через поворот на Вокзальну.

За словами охоронців, вдень паркування начебто безкоштовне, а за нічне стягується плата, хоча поки що неофіційна. До вокзалу з паркінгу можна дібратися старими металевими сходами, які ще з 1990-х років вели до гуртового ринку.

Урбаністи сприймають облаштування паркінгу як спробу виправити наслідки невдалої реформи транспортної організації на Вокзальній площі. У жовтні 2024 року за участю тієї ж ініціативи «Пасажири Києва» рух на площі було переформатовано: дозволено під’їзд лише громадському транспорту, прибрано паркування на Петлюри та облаштовано велодоріжки. Однак ці зміни викликали суспільне невдоволення: доступність вокзалу погіршилася, зросли затори, а велодоріжки виявилися фактично незатребуваними пасажирами.

Чому це важливо знати

Ситуація навколо «Ями» показує, як неповноцінне планування міської мобільності може створити проблеми, замість їх вирішення. Тимчасові й половинчасті рішення не замінять потреби в комплексному та зваженому підході до інфраструктури біля стратегічних об’єктів — з урахуванням потреб пішоходів, водіїв, пасажирів і людей з інвалідністю.