Історія ділянки розпочалася ще у 1993 році, коли Київрада визначила її частиною траси для будівництва Подільсько-Вигурівської гілки метро. Тоді майно належало “Деревообробному комбінату-3”, який отримав компенсацію, проте виділення нової ділянки так і не відбулося, що ускладнило правову ситуацію.

Наразі “Київський метрополітен” уже програв справу у двох судових інстанціях. Суд вказав, що після передачі землі під будівлею “ВМ Солюшнс” у власність, питання стосується не лише нерухомості, а й земельної ділянки, на яку метрополітен прав не має.

Представники метрополітену вважають, що “ВМ Солюшнс” є недобросовісним набувачем, але власники будівлі стверджують, що вона взагалі не перешкоджає будівництву метро.

Будівництво Подільсько-Вигурівської гілки планують активізувати у 2025 році, виділивши 15 млн грн на проєктну документацію. Загальний бюджет програми будівництва метро на Троєщину на кінець 2023 року складав майже 35 млрд гривень.

Чому це важливо знати

Спори навколо стратегічних ділянок можуть затримати або навіть зірвати важливі інфраструктурні проєкти столиці. Будівництво метро на Троєщину — одна з найочікуваніших ініціатив киян, і затримки через юридичні проблеми впливають на розвиток транспортної системи міста.