Підвищення тарифів у Києві назвали «лякалкою»: експерти критикують транспортну політику міста
У «Пасажирах Києва» вважають, що розмови про підвищення тарифів на проїзд у столиці — радше політична маніпуляція, ніж реальна потреба. Активісти наголошують: місто має мільярдні залишки бюджету, але витрачає їх нераціонально — «закатує в асфальт» замість інвестувати в громадський транспорт.
Маніпуляція чи реальна потреба
У громадській організації припускають, що інформацію про можливе підвищення «злили» нардепу Олексію Гончаренку, щоб підкреслити наслідки вилучення 8 мільярдів гривень з бюджету Києва на користь держрезервів. Водночас, нагадують експерти, у 2024 році у столиці залишилося невикористаними 15 мільярдів гривень.
Куди йдуть гроші
Активісти наголошують: щороку «Київавтодор» витрачає понад 2 мільярди гривень на ремонти доріг, ще мільярди — на Подільський міст і реконструкцію вул. Стеценка за 2,5 мільярди гривень. Усе це замість розвитку трамвайної мережі та зниження собівартості перевезень.
Що пропонують експерти
«Пасажири Києва» визнають: тарифи на транспорт треба переглядати, адже їх не підвищували понад 5 років, і нині вони одні з найнижчих у країні. Але робити це слід за європейськими підходами — збільшувати разові квитки й одночасно здешевлювати поїздки за проїзними, а також вводити 90–120-хвилинний безпересадковий квиток.
Чому це важливо
Дискусія про тарифи виходить далеко за межі ціни квитка. Вона показує, що Київ радше фінансує масштабні дорожні проєкти, ніж розвиває сталу транспортну систему, яка реально впливає на комфорт і мобільність мешканців.
Оглядач київських новин Журналіст, пише про інфраструктуру Києва, транспорт, міське планування, а також висвітлює теми криміналу та корупції.
Усі статті автора →
