У чому суперечність

У технічному завданні на капремонт чітко зазначено: «Виконання будівельних робіт без повного закриття руху транспорту». На «Київській майстерні міста» організаторів запевнили, що трамваї їздитимуть під час ремонту. Однак наприкінці 2025 року активісти випадково дізналися: перекрито буде весь рух — і авто, і трамваї.Розпорядженням Кличка з 25 квітня на 6 місяців закривається рух усіма видами транспорту та пішоходами шляхопроводом у транспортній розв’язці біля «Чернігівської».

Чому 39 автобусів-замінників не вирішать проблему

Київпастранс планує випустити 39 автобусів на маршрути-замінники. Але за розрахунками «Пасажирів Києва», цього вистачить максимум на 2/3 трамвайного пасажиропотоку — і то без урахування заторів від самого ремонту. При цьому ці автобуси заберуть з інших маршрутів, а трамваї простоюватимуть у депо.

Чи можна було обійтися без закриття

Активісти знайшли технічне рішення: тимчасова об’їзна колія дозволила б зберегти трамвайний рух під час ремонту. Проектувальник об’єкту підтвердив технічну можливість. Однак міські служби відмовили: «Проект зроблений, 15 млн грн витрачено — переробляти ніхто не буде».

Чому ремонт коштує мільярд замість 200 млн

Приблизно 2/3 кошторису — не ремонт шляхопроводу, а перевлаштування насипів з’їздів, які перебувають у нормальному стані. Тобто замість капітального ремонту шляхопроводу місто фактично фінансує реконструкцію розв’язки. Вартість: близько 1 млрд грн замість заявлених 200–300 млн.

Ще одна проблема: доступність для людей на колісних кріслах

До ремонту через шляхопровід існував безбар’єрний тротуарний перехід. Тепер 6 місяців люди на колісних кріслах будуть змушені користуватися підземним переходом — у проекті за 1 млрд грн місця для наземного переходу не знайшлося.

Чому це важливо знати

З 25 квітня тисячі киян, які щодня їздять трамваями через Чернігівську, опиняться без повноцінного транспорту на пів року. «Пасажири Києва» збирають підписи під петицією за ліквідацію Київавтодору — проголосувати можна тут.

Раніше ми писали

Як ми раніше писали, ще у лютому Бахматов обурився зірваною нарадою щодо цього шляхопроводу. А у матеріалі про мільярдний ремонт Київавтодору ми розповідали про закриття трамвайного руху на Троєщині.