Чому маршрутки досі не підключені

Попри готовність АСОП, перевізники відмовляються встановлювати валідатори через дві ключові причини:

• компенсація за пільговиків становить лише частину тарифу (8 гривень замість 15 гривень);
• 60% пільговиків не зареєстровані в Києві, тому компенсації отримують лише за користувачів «Картки киянина».

Фактично це означає, що перевізники недоотримують гроші за значну частину пасажирів.

Що кажуть у Департаменті інформаційно-комунікаційних технологій

У департаменті наголошують: система АСОП відповідає лише за облік проїзду. А питання компенсацій треба вирішувати на рівні міста чи держави. Для національних пільговиків навіть комунальні перевізники наразі не отримують компенсацій, хоча технічне рішення для їхнього обліку готується.

Приклади підключення

Першим приватним перевізником, який уже встановив валідатори, стало ТОВ «Союз-Авто» на маршруті №444. На сайті КП «ГІОЦ» опубліковані зразки договорів та інструкції для всіх охочих компаній.

Які терміни

Приватним перевізникам надіслали офіційні роз’яснення: після запуску АСОП у промислову експлуатацію вони зобов’язані підключитися протягом двох місяців. Інакше можливе розірвання договорів із містом.

Що вирішила транспортна комісія

Комісія Київради підтримала петицію та зобов’язала Департамент транспортної інфраструктури (ДТІ) й Департамент інформаційно-комунікаційних технологій (ДІКТ) підготувати план реалізації протягом місяця. Для розв’язання проблем із компенсаціями залучать інші департаменти.

Чому це важливо знати

Київ уже шість років намагається впровадити безготівкову оплату в маршрутках. Це дозволило б зменшити корупційні ризики, забезпечити прозорий облік пасажирів і вирівняти умови роботи приватних та комунальних перевізників. Львів ще торік запустив аналогічну систему «ЛеоКарт» — приклад, як можна зробити це швидше й ефективніше.