Скільки автобусів «загубилося»

• Німеччина передала 76 автобусів, з яких реально працює лише близько 50.
• Фінляндія — 6 автобусів, на маршрутах тільки 3.
• Словаччина — 22, з них не їздить майже половина.
• Хорватія — 5, жоден не працює.
• Польща — 2 Solaris Urbino, також стоять у парку.
• Рига (Латвія) — 21 автобус, усі на лінії.

Загалом із сотні автобусів, що лишилися на балансі «Київпастрансу», реально курсують лише близько 60.

Що кажуть чиновники

У КМДА заявляють, що триває реєстрація транспорту, отримання техпаспортів і встановлення валідаторів. Частина автобусів «стоїть у резерві», а ще 10 потребують ремонту.

Водночас депутатам Київради пояснювали, що інклюзивні двоповерхові автобуси з Берліну «занадто високі» для столичних маршрутів, хоча в інших містах Європи вони працюють щодня.

Проблема з вагонами метро

З 60 вагонів метро, подарованих Варшавою, лише 20 виїхали на лінії. Решту використовують як «донорів» для старого рухомого складу, хоча міська влада раніше запевняла, що вони сумісні з київськими коліями.

Чому транспорт стоїть

Експерти вказують на три причини:

• дефіцит водіїв через мобілізацію та відсутність програм залучення жінок до роботи;
• бюрократичні затримки з документами та реєстрацією;
• небажання міста робити ставку на громадський транспорт, адже чиновникам вигідніше освоювати мільярдні бюджети на дорогах і розв’язках.

Чому це важливо знати

Київ ризикує перетворити гуманітарний транспорт на металобрухт: автобуси іржавіють у парках, а вагони метро розбирають на запчастини. Натомість кияни щодня стоять у заторах і стикаються з нестачею транспорту. Це показує розрив між піар-звітами влади й реальною якістю транспортних послуг.