Тоді було порушено герметичність конструкцій тунелю, що призвело до протікання води, потрапляння піску та підтоплення колій.

Слідство встановило:

• Руйнування елементів споруди тривало близько 14 років. Перше потрапляння води зафіксовано ще у березні 2011 року.
• З 2011 по 2023 роки аварійні роботи проводили без залучення профільних наукових інститутів та експертів.
• Посадовець, знаючи про критичний стан тунелю, не організував належний ремонт і реконструкцію.

Закриття станцій та запуск дублюючих маршрутів наземного транспорту обійшлися місту більш ніж у 164 мільйони гривень.

Чому це важливо знати

Ситуація з аварією на метро демонструє системні проблеми у контролі за станом критичної інфраструктури столиці та ризики багаторічного ігнорування технічних зауважень.