Саперно-Слобідська: КМДА витрачає 35 млн на надземний перехід без доступу для маломобільних
Столична влада розпочала будівництво нового надземного пішохідного переходу на вул. Саперно-Слобідській, витративши на це 35 мільйонів гривень.
Проте, як свідчать дані тендеру на Prozorro, у проєкті повністю відсутні засоби інклюзивності — немає ані ліфтів, ані пандусів. Це означає, що люди з інвалідністю, батьки з візочками, літні люди та травмовані пішоходи не зможуть ним скористатися.
Що відбувається:
- У червні КП «Київавтошляхміст» замовило демонтаж старого мосту (вже здійснено) та будівництво нового — фактично ідентичного, безбар’єрність у технічному завданні не передбачена.
- У листопаді минулого року саме через відсутність альтернативи під час перекриття переходу загинула людина — її збило авто на проїжджій частині, яку доводилось перебігати.
- Зараз на місці функціонує тимчасовий нерегульований наземний перехід із жовтою розміткою, без світлофорів, що створює постійну загрозу для життя пішоходів.
Основні проблеми:
- Новий перехід нічим не кращий за радянський варіант: лише сходи, жодних елементів доступності;
- Люди продовжуватимуть перебігати дорогу навпростець, ризикуючи життям;
- Поруч — автобусні зупинки, залізнична станція «Київ-Деміївський», багатолюдний мікрорайон, але ні світлофорів, ні покриття для пішоходів не передбачено;
- Газони топчуться, узбіччя перетворюється на болото в сезон дощів, але на асфальт для авто гроші знайшлись.
«Найкращим рішенням було б зробити регульований інклюзивний наземний перехід — це коштувало б у 3–7 разів менше, ніж 35 мільйонів», — зазначають активісти ініціативи Пасажири Києва.
Маніпуляції з термінами
Цікаво, що в офіційних комунікаціях КМДА уникає фрази «будівництво нового мосту». Замість цього використовуються розмиті формулювання:
– «тимчасове перекриття мосту»;
– «протиаварійний ремонт споруди» (яка вже демонтована повністю).
Чому це важливо знати
Під виглядом «ремонту» місто витрачає десятки мільйонів гривень на споруду, якою частина мешканців не зможе користуватись взагалі. Це не лише дискримінація маломобільних громадян, а й небезпека для всіх, хто буде змушений перебігати 6-смугову магістраль через відсутність безпечної інфраструктури.
Такий підхід до міського планування — ознака застарілої логіки, де пріоритет віддається автомобілям, а не людям. Інакше як марнотратством і безвідповідальністю цю практику не назвеш.
Оглядач київських новин Журналіст, пише про інфраструктуру Києва, транспорт, міське планування, а також висвітлює теми криміналу та корупції.
Усі статті автора →
