Що відомо про новий щит і стан будівництва

За словами Максима Шкіля, щит «Вікторія» є фактично новим — від попереднього щита «Галина» взяли лише деякі елементи. Правий тунель від станції «Сирець» до станції «Рогозів Яр» довжиною 1256 метрів уже прокладено щитом «Галина», однак через поломки його не змогли застосувати для прокладання Лівого тунелю.

Після купівлі та запуску нового щита на прокладання тунелю піде від 6 до 10 місяців. Ще кілька місяців знадобиться на укладання рейок, електричного та іншого обладнання у тунелях. Таким чином, навіть за оптимістичного сценарію завершення будівництва відсуватиметься щонайменше до 2027–2028 років.

Через розвал «Метробуду» і мародерство на будівельному майданчику кияни, за підрахунками каналу, переплатили 750 млн грн лише за повторне виготовлення щита. Скільки коштів зникло через відсутність охорони на майданчику — досі невідомо.

Чому фінансування скоротили майже вчетверо

За словами Шкіля, при плані в 6,5 млрд грн на 2026 рік реально з бюджету міста виділено лише 1,6 млрд грн. Недофінансування будівництва метро пов’язують зокрема з тим, що КМДА спрямувала 2 млрд грн на інші проєкти: капітальний ремонт проспекту Лобановського вартістю 800 млн грн та капремонт Харківського шосе на 1,2 млрд грн.

Таке перерозподілення коштів фахівці та пасажирські спільноти вважають недоцільним на тлі критичного відставання у будівництві метро. Як ми раніше писали, київським метро за тиждень користуються понад 5,1 млн пасажирів — попит на підземний транспорт у місті залишається стабільно високим, що робить розширення мережі пріоритетом.

Які наслідки матиме брак коштів для термінів добудови

Дефіцит фінансування безпосередньо впливає на темпи будівництва: підрядник не може паралельно вести всі необхідні роботи — спорудження станцій, прокладання комунікацій, оздоблювальні роботи. Щит «Вікторія» дозволить розпочати прокладання Лівого тунелю, однак без стабільного фінансування будь-який з наступних етапів може знову зупинитися.

Загалом нова гілка метро має з’єднати Виноградар із центром міста через станції «Сирець», «Рогозів Яр» та «Виноградар». Будівництво тривало з перервами понад десятиліття й неодноразово ставало об’єктом розслідувань через нецільове використання коштів.

Чому це важливо знати

Виноградар — один із найбільш густонаселених житлових масивів Києва без прямого сполучення з метро. Скорочення фінансування з 6,5 до 1,6 млрд грн фактично означає нові затримки у введенні гілки в експлуатацію. Кияни, які щодня витрачають зайвий час на дорогу, мають розуміти: рішення про перерозподіл 2 млрд грн на капремонти доріг безпосередньо відкладає появу нових станцій метро.

Раніше ми писали

Як ми раніше писали, У Голосіївському районі врятували чоловіка, який ледь не потонув в озері. Також ми повідомляли, що Киянин продавав гуманітарні авто для ЗСУ і отримав $17 000.