Що саме відремонтували у трамваї?

Під час капітального ремонту у вагоні виконали комплексне оновлення основних систем і елементів салону. Зокрема, замінили електричне обладнання, встановили сходи з нержавіючої сталі, змонтували обшивку зі склопластику, а також замінили підлогу та лінолеум.

Крім того, у трамваї облаштували енергоощадне освітлення, оновили систему опалення та систему інформування пасажирів. Встановлено нові пасажирські сидіння, поручні та двері з дюралюмінію, змонтовано нову стелю й тоновані вікна. Також оновили пульт керування водія.

Після завершення основних робіт у вагоні додатково встановили систему кондиціювання повітря — для підвищення комфорту як пасажирів, так і водія. На сходах нанесли жовті попереджувальні смуги, що покращують безпеку під час посадки та висадки.

Як трамвай перевіряли перед виходом на маршрут?

Перед поверненням до регулярної експлуатації відремонтований вагон пройшов налаштування всіх систем і випробування на лінії без пасажирів. Лише після успішного проходження всіх перевірок трамвай вийшов на маршрут № 23.

Такий підхід відповідає стандартам безпеки, які «Київпастранс» застосовує при введенні в експлуатацію відремонтованого рухомого складу. Як ми раніше писали, питання безпеки громадського транспорту у Києві залишається одним із пріоритетів для міської влади.

Скільки трамваїв ремонтують паралельно?

У Дарницькому трамвайному депо вже розпочато ремонт другого вагона «Татра T3» з початку року — роботи виконано на 50%. Водночас капітальні ремонти трамваїв цього типу тривають ще у двох депо столиці: Подільському та Трамвайному депо імені Шевченка.

Завдяки таким ремонтам термін експлуатації кожного трамвайного вагона продовжується ще на 10 років. Це дозволяє підприємству поступово оновлювати рухомий склад без одноразових значних витрат на закупівлю нових вагонів. Як ми раніше писали, «Київпастранс» системно працює над модернізацією наземного транспорту в умовах обмежених ресурсів.

Чому це важливо знати

Капітальний ремонт трамваїв власними силами депо — це можливість підтримувати рухомий склад у належному стані без закупівлі нових вагонів. Для киян це означає більш комфортний і безпечний транспорт на маршрутах. Продовження терміну служби вагонів на 10 років дає місту час для планового оновлення трамвайного парку, що є особливо важливим в умовах воєнного часу та бюджетних обмежень. Відновлений трамвай — приклад ефективного підходу: замість купівлі нової техніки депо відремонтувало власний парк, що виходить значно дешевше.

Раніше ми писали

Як ми раніше писали, Як Київ оновлює громадський транспорт.