Що відбувається з мостом зараз?

Протиаварійні роботи на мосту Метро тривають з серпня 2024 року. У листопаді 2025 року під прогони споруди завели чотири металеві арочні підтримувальні конструкції — вони мають посилити міст і дозволити безпечно експлуатувати його до початку повноцінної реставрації.

Після завершення протиаварійних заходів планується розробка проєкту реставраційних робіт з пристосуванням. Ця відповідь практично не відрізняється від тієї, яку Департамент транспортної інфраструктури надавав «Хмарочосу» ще у 2024 році — тоді Дептранс зазначав, що протиаварійні роботи завершаться у 2026 році. Конкретного терміну старту реставрації досі немає.

Чому міст Метро такий особливий?

Міст Метро збудовано у 1965 році за проєктом Георгія Фукса, який також виступав головним інженером споруди. Конструкція має рідкісну аркову форму з попередньо напруженим армуванням — у Київавтодорі стверджують, що аналогів їй у світі наразі не існує.

Споруда дворівнева: верхній ярус призначений для руху поїздів червоної гілки метро, нижній — для автотранспорту. Для порівняння: міст Метро через Русанівську протоку, продовження цієї ж переправи, вже пройшов капітальний ремонт у 2018–2020 роках. Як ми раніше писали, ремонти у столичному метро тривають — у 2026 році відкрили другий вихід «Лук’янівської» після реконструкції.

Як давно говорять про аварійний стан мосту?

Проблема не нова. Ще у 2018 році проєктувальник мостів Георгій Росновський публічно заявляв, що міст Метро може обвалитися «будь-якої миті, абсолютно несподівано». Тодішній заступник голови КМДА запевнив, що запас часу є до 2022 року. Відтоді минуло понад вісім років, а повноцінна реставрація так і не розпочалася.

Урядова комісія, яка влітку перевіряла стан ключових мостів столиці, виявила суттєві пошкодження на мостах Патона та Метро. Ситуація є частиною ширшої проблеми зношення київської інфраструктури. Як ми раніше писали, деякі київські маршрути ведуть свій початок із тисячолітніх трактів — і вся ця спадщина потребує постійного нагляду.

Чому це важливо знати

Міст Метро — одна з ключових транспортних артерій Києва: щодня ним курсують поїзди червоної гілки метро і рухається автотранспорт. Відсутність чіткого графіка реставрації унікальної, але технічно зношеної споруди означає, що тисячі киян і надалі користуються нею в умовах невизначеності щодо її безпеки. Затримка робіт збільшує ризики та здорожчує майбутнє відновлення.

Раніше ми писали

Як ми раніше писали, у Києві відкрили другий вихід метро «Лук’янівська» після реконструкції — ремонтні роботи в підземці тривають попри всі виклики.