На що скаржаться кияни

Найголосніше протестують матері з маленькими дітьми: підлітки на самокатах гасають по тротуарах, не дивлячись під ноги. Але не менше дратує й хаотичне паркування — самокати залишають прямо на переходах, тротуарах і біля входів у підземні переходи, блокуючи рух пішоходів.

Загибель дитини і статистика аварій

3 травня у селі Гатне Фастівського району автомобіль Peugeot зіткнувся з електросамокатом, на якому їхали двоє дітей. 10-річний хлопчик загинув на місці, 8-річного з численними травмами госпіталізували до лікарні у Києві. За даними поліції Київщини, лише за один тиждень травня у дорожніх пригодах у регіоні постраждали дев’ятеро дітей, одна дитина загинула.

Що пропонує петиція на сайті Кабміну

Петиція вимагає посилити правила для самокатів, сігвеїв, моноколіс та електровелосипедів: заборонити виїзд на дороги, велодоріжки та тротуари для дітей до 14 років, а також запровадити обов’язкове спеціальне навчання та сертифікацію. Ініціатива поки що на етапі розробки.

Які правила діють зараз

Ще у 2025 році користувачі електросамокатів та інших засобів персонального електротранспорту стали повноцінними учасниками дорожнього руху з відповідною адміністративною, кримінальною та цивільно-правовою відповідальністю. Чинні правила: велодоріжки — до 20 км/год, тротуари — до 5 км/год. Виїзд на проїжджу частину та користування телефоном під час їзди заборонені.

Чому це важливо знати

Активісти та правоохоронці давно попереджають: відсутність суворих правил і фрагментарна велоінфраструктура провокують хаотичний рух по всіх можливих поверхнях. Як ми раніше писали, ще у 2025 році Верховна Рада готувала до другого читання закон про вікові обмеження для електросамокатів. Петиція на Кабміні — наступний крок у тому ж напрямку.

Раніше ми писали

Як ми раніше повідомляли, проблема хаотичного паркування у Києві — не лише самокатів, а й автомобілів — давно стала одним із найгостріших міських викликів. КМДА пояснювала її незнанням правил, низькими штрафами та звичкою ставити транспорт «де зручно».