Що за трамваї і чим вони оснащені

Нові вагони мають 100-відсоткову низьку підлогу — це суттєво полегшує посадку та висадку для людей похилого віку, батьків із візочками та маломобільних пасажирів. Для останніх у вагоні передбачено окремий пандус. Відсутність порогів при вході — одна з ключових характеристик сучасного міського електротранспорту, яка кардинально відрізняє нові вагони від більшості застарілого рухомого складу в київській мережі.

У салоні встановлено системи кондиціонування та опалення — тобто вагони придатні для комфортної роботи як влітку, так і взимку. Пасажири можуть скористатися вісьмома пристроями для зарядки гаджетів. Для зручності орієнтування в маршруті — інформаційне табло та автоматична система оголошення зупинок. Двері обладнані світловими та звуковими сигналами, що важливо для пасажирів з вадами зору або слуху.

Безпеку у вагоні забезпечує система відеоспостереження — вона охоплює як салон, так і кабіну водія. Оплата проїзду здійснюється через автоматизовану систему. Місткість одного вагона — понад 260 пасажирів, із яких 67 місць для сидіння. Виробник — ТОВ «ТАТРА-ЮГ», яке спеціалізується на виробництві трамвайних вагонів для українських міст.

Маршрут № 27: які райони охоплює лінія

Маршрут № 27 обслуговує три райони лівого берега — Дарницький, Дніпровський та Деснянський. Це густонаселені спальні масиви з великою часткою мешканців, які щодня користуються громадським транспортом для поїздок на роботу та у справах.

Саме цей маршрут у листопаді 2025 року опинявся в зоні перебоїв через технічні несправності на трамвайній інфраструктурі Троєщини. Як ми раніше писали, трамваї №№ 27, 28, 33 та 35 не доїжджали до станції метро «Лісова» через технічні проблеми на вулиці Закревського. Поява нових вагонів на цій лінії — крок до підвищення надійності маршруту та покращення транспортного обслуговування лівобережних районів.

Оновлення транспорту попри воєнний час

«Столиця продовжує оновлювати рухомий склад громадського транспорту. Навіть у такі складні часи дбаємо про комфорт мешканців Києва», — зазначив Кличко.

Оновлення парку відбувається на тлі постійного тиску на міську транспортну інфраструктуру. У січні 2026 року, після масованої атаки, яка пошкодила ТЕЦ-5 та ТЕЦ-6, електротранспорт на лівому березі повністю зупинявся на кілька діб. Як ми повідомляли, тоді трамваї та тролейбуси замінили автобусами — вивільнену електроенергію спрямували на лікарні та насосні станції.

У цьому контексті поповнення парку новими вагонами є сигналом того, що місто не заморожує розвиток транспортної системи навіть за умов воєнного часу. При цьому «ТАТРА-ЮГ» — вітчизняний виробник, що дозволяє уникати залежності від імпорту в умовах ускладненої логістики.

Паралельно Київ вирішує й інші транспортні проблеми. Поки на маршруті № 27 з’являються нові вагони, інша частина трамвайної мережі потребує капітального ремонту колії. Нещодавно ми писали про аварію на лісовій трасі до Пущі-Водиці, де трамвай зійшов з рейок і врізався в дерево — ця ділянка чекає на ремонт вже понад вісім років.

Чому це важливо знати

Маршрут № 27 щодня перевозить тисячі мешканців Дарницького, Дніпровського та Деснянського районів. Поява трьох нових вагонів з повним оснащенням — від низької підлоги до системи зарядки гаджетів — безпосередньо покращує якість пересування для цих пасажирів. Закупівля восьми вагонів «ТАТРА-ЮГ» за один рік свідчить про системний підхід до оновлення застарілого рухомого складу, а не точкові придбання. Для Києва, де трамвайна мережа лівого берега зазнала значних перевантажень через воєнні обставини, це важливий крок до стабільнішої роботи електротранспорту.

Раніше ми писали

Як ми раніше писали, у листопаді 2025 року трамваї на Троєщині, зокрема маршрут № 27, не доїжджали до «Лісової» через технічну несправність. Також ми повідомляли про аварію трамваю в Пущі-Водиці — інцидент, що стався через критичний знос колії, яку не ремонтували понад вісім років.