Передісторія: сім років будівництва

Шулявський шляхопровід — один із найскандальніших будівельних проєктів у столиці. Частина мосту обвалилася у лютому 2017 року через перевантаження конструкції, що була збудована ще в радянські часи. Реконструкція розпочалася у березні 2019 року, але майже через сім років об’єкт досі не завершено.

Первісна вартість проєкту становила 599 мільйонів гривень, але згодом зросла до понад 2,4 мільярда гривень. У червні 2018 року було проведено тендер, який виграла компанія «Північно-Український будівельний альянс», пов’язана з народним депутатом Максимом Микитасем — давнім знайомим мера Віталія Кличка. Програма «Схеми: корупція в деталях» оприлюднила розслідування, згідно з яким у тендері брали участь дві пов’язані між собою компанії.

Рух мостом було відновлено наприкінці грудня 2019 року, але будівництво зупинилося через п’ятий цех заводу «Більшовик», який заважає спорудженню додаткових з’їздів на Берестейський проспект.

Чому це відбувається

У червні 2024 року Київська міська прокуратура домоглася стягнення з підрядника «Північно-Український будівельний альянс» понад мільярда гривень до держбюджету за невиконані роботи. Це змусило міську владу шукати нового підрядника для завершення проєкту.

Головна перешкода для завершення розв’язки — це цех №5 заводу «Більшовик». Як ми раніше писали, всі мости у Києві перебувають у критичному стані через відсутність своєчасних ремонтів. У жовтні 2025 року оголосили тендер на демонтаж п’ятого цеху колишнього заводу, що є необхідною умовою для будівництва додаткових з’їздів.

Хто відповідає

За завершення будівництва транспортної розв’язки відповідає КП «Дирекція будівництва шляхово-транспортних споруд Києва» разом із Департаментом транспортної інфраструктури КМДА. Новий генеральний підрядник має бути обраний відповідно до вимог Закону України «Про публічні закупівлі».

Очікувану вартість робіт — 609,8 мільйона гривень з ПДВ — визначили за скоригованим кошторисом з урахуванням зауважень ДП «Державний науково-дослідний та проектно-вишукувальний інститут «НДІпроектреконструкція».

Що роблять зараз

Після визначення генерального підрядника фахівці мають завершити комплекс робіт, зокрема:

— будівництво двох з’їздів шляхопроводу;
— роботи з антикорозійного захисту конструкцій шляхопроводу та систем водовідведення;
— дорожні роботи на з’їздах із влаштуванням бар’єрного та перильного огородження;
— перевлаштування інженерних мереж;
— облаштування благоустрою прилеглої території;
— організацію дорожнього руху за постійною схемою;
— введення в експлуатацію транспортної розв’язки.

Тендерні пропозиції приймаються відповідно до вимог Закону України «Про публічні закупівлі».

Чому це важливо знати

Шулявський шляхопровід — одна з найзавантаженіших транспортних артерій столиці з пропускною здатністю близько 13 тисяч автомобілів на годину. Об’єкт об’єднує безліч транспортних шляхів, включаючи зв’язок з аеропортом та основними трасами.

Незавершене будівництво протягом семи років коштувало киянам мільярди гривень і створювало незручності для мільйонів людей, які щодня користуються цією транспортною розв’язкою. Завершення проєкту має покращити дорожній рух у центральних районах столиці та зменшити кількість заторів.