Чому евакуація на наземній ділянці неможлива

За словами Пантелеєва, відкрита частина «червоної» лінії має занадто велику протяжність. Якщо потяг зупиниться між станціями, евакуювати людей буде неможливо: інфраструктура навколо колії перебуває під високою напругою. Крім того, нерухомий склад може простояти невизначений час, тому місто не здатне гарантувати безпеку пасажирів у таких умовах.

Через це під час тривог «червона» лінія працює в обмеженому режимі: потяги курсують виключно підземною ділянкою — від «Академмістечка» до «Арсенальної». Для компенсації закритого відрізка місто організувало додатковий автобусний маршрут від станції «Палац спорту» через «Арсенальну» до «Лісової».

Що з іншими лініями та позиція уряду

Раніше уряд вимагав від міської влади не зупиняти рух потягів на наземних ділянках під час атак дронів, щоб уникнути транспортного колапсу в столиці. Однак специфіка наземної інфраструктури М1 унеможливила виконання цієї вимоги.

Натомість «зелена» лінія (М3) з 10 вересня 2025 року без обмежень працює під час «жовтого» рівня небезпеки — потяги повноцінно перевозять пасажирів відкритою ділянкою через Південний міст. Рух на цій гілці дозволили після запровадження в Києві двох рівнів тривог: «жовтого» — у разі дронової атаки, та «червоного» — у разі ракетної.

Як ми раніше писали, обмеження у роботі наземного транспорту під час повітряних тривог стосуються не лише метро — Kyiv City Express також курсував скороченим маршрутом після атаки на Микільську Слобідку.

Чому це важливо знати

Пасажирам, які користуються наземними станціями М1 — від «Святошина» до «Дніпра» — варто враховувати: під час будь-якого рівня повітряної тривоги ці станції не працюватимуть. Альтернатива — автобусний маршрут від «Палацу спорту» до «Лісової», який місто запустило спеціально для цих випадків.

Раніше ми писали

Як ми раніше писали: 15-річний мотоцикліст збив 5-річну дівчинку у Фастівському р-ні. Також ми повідомляли: Дрони та балістика пошкодили 33 об’єкти на Київщині за добу.