Що сталося навесні 2026 року

Починаючи з 2015 року, київський фунікулер щороку закривають на місячний ремонт у серпні. Торік КМДА офіційно обґрунтовувала це тим, що серпень — «сезон з низьким пасажиропотоком».

ГО «Пасажири Києва» запитала реальні дані у перевізника та провела власний аналіз. Виявилося протилежне: саме серпень і липень — найнавантаженіші місяці для фунікулера. Цього року організація закликала Київпастранс перенести ремонт на березень або квітень. Київпастранс проігнорував цей заклик: обидва місяці минули без ремонту.

Вже з початку травня почався активний сезон. Фото від 3 травня (неділя) фіксує довгі черги до вагону на станції.

Де правда: КМДА хибно стверджує про «низький сезон»

За даними, зібраними «Пасажирами Києва», у липні фунікулер перевозить у середньому 12 500 осіб на добу. Натомість у березні цей показник — 6 700, у квітні — 7 000. КМДА при цьому публічно називала літні цифри на рівні 2 000 — майже в шість разів менше реальних.

Ці дані відкриті: аналіз пасажиропотоку доступний публічно. До 2014 року київський фунікулер ремонтували у вересні-жовтні — поза піком. Після 2014-го графік змінився без жодного обґрунтування.

Досвід Європи і реальні втрати для міста

В інших європейських містах цілорічні фунікулери традиційно ремонтують пізньої осені або ранньої весни, коли погода ще придатна для робіт, але пасажирів значно менше. «Пасажири Києва» наводять показовий приклад: чи можна уявити, щоб Буковель зупиняв підйомники на різдвяні свята? Саме так щороку поводиться Київпастранс із фунікулером.

За підрахунками організації, перенесення ремонту на березень-квітень або жовтень-листопад дало б фунікулеру додаткові 1,5–2 млн грн виручки на рік. Натомість, як ми раніше писали, тільки-но фунікулер готували до нового сезону — тепер цей сезон уже на порозі, а ремонту знову не було.

Чому це важливо знати

Фунікулер — реальний міський транспорт між Поштовою площею і Верхнім містом, а не лише туристична атракція. Щороку в розпал сезону кияни та гості міста лишаються без нього на місяць — і так понад 10 років поспіль. ГО «Пасажири Києва» закликає Київпастранс перейти на ремонт у лютому-березні або листопаді, коли пасажирів справді мінімум. Як ми раніше писали, Київпастранс сам демонстрував роботу фунікулера зсередини — але ефективність управлінських рішень знадвору виглядає інакше.

Раніше ми писали

Торік Київпастранс закрив фунікулер на ремонт 14 липня — в один з пікових місяців. Вже тоді аналіз пасажиропотоку показував: рішення суперечить і економічній логіці, і досвіду інших міст.