Порівняння з іншими містами

Івано-Франківськ наприкінці грудня 2025 року отримав перші чотири тролейбуси «Електрон» Е-185 з дев’яти закуплених за кредитні кошти Європейського інвестиційного банку. Вартість контракту на дев’ять машин становить 3,6 мільйона євро, тобто близько 400 тисяч євро за одиницю.

«Електрон» Е-185 має автономний хід до 70 кілометрів завдяки потужним батареям, що дозволяє ефективно використовувати машину на маршрутах без контактної мережі. За контрактом мінімальний запас ходу становить не менше від 15 кілометрів без мережі, повідомив директор заводу «Електронмаш» Володимир Будзан.

Чому автономний хід критично важливий

У Києві тролейбуси в середньому двічі на день зупиняються через ДТП, припарковані автомобілі або інші перешкоди на маршруті. За даними громадської організації «Пасажири Києва», яка аналізувала повідомлення про затримки в телеграм-каналі Київпастрансу, автономний хід на 5+ кілометрів не дозволяє об’їхати знеструмлену ділянку перекритими сусідніми вулицями.

У деяких наявних тролейбусах Київпастрансу вже є автономне живлення на 1 кілометр, однак потужності не вистачає для подолання суттєвих підйомів, яких у Києві достатньо. Тролейбус в автономному режимі не може розвернутися на розв’язці-конюшині, а багато водіїв взагалі не використовують цю функцію.

Історія тендерів на тролейбуси

У вересні 2025 року Київпастранс оголосив тендер на закупівлю 40 низькопідлогових тролейбусів за очікувану суму понад 1 мільярд гривень, тобто по 25,2 мільйона гривень за одиницю. Термін постачання планували до 1 жовтня 2026 року.

У жовтні 2025 року Київпастранс скасував цей тендер через необхідність внести зміни до технічних вимог тендерної документації, які призведуть до зміни орієнтовної вартості закупівлі. Видання «Телеграф» вказувало, що стартова вартість тролейбусів у київському тендері була приблизно на 20–25% вищою, ніж у середньому під час закупівель останніх років для інших міст України.

Позиція активістів

Громадська організація «Пасажири Києва» закликає скасувати оголошену закупівлю та замість неї організувати тендер на зчленовані тролейбуси з автономним живленням на 5-10 кілометрів. Активісти наголошують, що зчленовані машини потрібні через загальний дефіцит водіїв у місті.

«Загалом ця закупівля виглядає, як саботаж тролейбусного руху з метою його закриття і заміни на автобуси. Адже вже зараз випуск обмежений не кількістю водіїв, а кількістю справного рухомого складу», — йдеться в повідомленні організації.

Активісти підготували звернення до Київпастрансу та Департаменту транспортної інфраструктури КМДА і закликають киян підтримати їх через портал 1551.gov.ua.

Технічні характеристики тролейбусів

Згідно з оголошенням, нові тролейбуси матимуть довжину понад 11,9 метра та 100% низький рівень підлоги. Загальна пасажиромісткість — близько 100 осіб, з них 34 місця сидячі, включно з щонайменше чотирма для маломобільних пасажирів.

Транспорт оснастять системами опалення та кондиціювання повітря, тонованими вікнами, світлодіодним освітленням, зовнішніми та внутрішніми табло, системою блокування руху при відчинених дверях. Весь рухомий склад має надійти до Києва до 1 грудня 2026 року.

Чому це важливо знати

Якість громадського транспорту безпосередньо впливає на щоденне життя мільйонів киян. Зараз у Києві на маршрути щодня виходить близько 250 тролейбусів, багато з яких застарілі та потребують заміни. Вибір правильних технічних характеристик нового рухомого складу визначить, наскільки ефективно працюватиме тролейбусна мережа наступні 15-20 років. Недостатній автономний хід може призвести до постійних затримок через неможливість об’їзду перешкод на маршрутах.