На конференції «Логістика як драйвер економічного зростання», яку організував аналітичний центр We Build Ukraine під керівництвом Олександра Кубракова, обговорили критичні вузли української логістичної інфраструктури: залізницю, порти, авіасполучення та джерела фінансування. Подія зібрала бізнесменів, представників уряду, міжнародних партнерів і експертів, які висловили свої позиції щодо необхідності реформ і інвестицій у ці сектори.

Ключові тези конференції:

🔹 Олександр Кубраков:

«Ми втратили частину ВВП, території й людей, але отримали нові можливості — доступ до європейських ринків і нових технологій. Галузі на кшталт defense отримали значний поштовх під час війни — і це стає основою зростання».

Аналітичний центр разом із Boston Consulting Group визначив 8 пріоритетних секторів для реформ: агро, надра, будівництво, машинобудування, енергетика, оборонка, IT і логістика. Саме логістика може стати ланкою, яка прискорить розвиток усіх інших.

🚉 Залізнична інфраструктура: євроколії, реформи, регулятори

• Алан Барон, представник DG MOVE Єврокомісії, підкреслив критичну роль залізниці в євроінтеграції: «Прикордонна інфраструктура не адаптована до перспективи вступу України до ЄС».
  «Автотранспорт витісняє залізницю, що послаблює конкурентоздатність».
• У 2025 році відкриють євроколію Чоп–Ужгород, яка дозволить запуск прямих поїздів у Європу. Наступним проектом стане євроколія до Чернівців.
• Олександр Кава, заступник міністра фінансів, додав: «Євроколії — це не лише пасажирські перевезення, а й прямий вантажообіг із Європою».
• Ключова вимога ЄС — створення незалежних регуляторних органів у залізничному секторі.

⚓️ Порти: високі тарифи й неефективне адміністрування

• Юрій Васьков, співзасновник We Build Ukraine: «У нас немає дефіциту інфраструктури, але портові збори з’їдають ефективність».
  «90% портових доходів ідуть у загальний бюджет, а не на розвиток».
  «Оренда, концесія та приватизація в портах фактично не працюють. Держава — неефективний гравець у господарській діяльності».

📦 Логістичний бізнес: фінансування росту через ЄБРР та облігації

• В’ячеслав Климов, співвласник NOVA: «Навіть у війну ми розширились до 128 офісів у 16 країнах».
  «80–85% прибутку реінвестуємо. Інфраструктурні проєкти фінансуємо через ЄБРР, облігації та українські банки».
  «Банки України стали надійними партнерами для реального бізнесу».

✈️ Авіаперевезення: готовність європейських лоукостерів і пасивність аеропортів

• Wizz Air планує 100 маршрутів за перші 6 місяців після відкриття неба.
• Ryanair хоче перевезти 5 млн пасажирів у перший рік, 10 млн — за 5 років.
• Але генеральний директор Ryanair Майкл О’Лірі розчарований: «Українські аеропорти не готові. Ми не можемо укласти жодної угоди».
  «Якщо ситуація не зміниться, обсяги перевезень будуть набагато меншими».

Чому це важливо знати

Логістика — не лише шлях до експорту, а й фундамент для економічного зростання країни після війни. Її стан визначає не тільки ціни, швидкість доставки чи зручність для бізнесу, а й інвестиційну привабливість держави загалом. Кожен невирішений вузол — від євроколії до надлишкових портових зборів — уповільнює відновлення економіки. Проте стратегія вже є: аналітичні документи, рекомендації та фінансові партнери. Тепер все залежить від здатності ухвалювати реформи.