Що саме пропонує уряд

Обласні військові адміністрації отримали два дні на перегляд списків об’єктів критичної інфраструктури — звідти мають виключити некритичних споживачів. Вивільнену електроенергію спрямують для побутових споживачів. Безперебійне живлення збережуть лікарні, школи, об’єкти життєзабезпечення та підприємства оборонно-промислового комплексу.

Органам місцевого самоврядування та комунальним підприємствам рекомендували зменшити споживання на непріоритетних об’єктах. У переліку для скорочення — додаткове освітлення будівель, парки, декоративні гірлянди, вулична реклама в центрах міст.

«Пересування людей та безпека дорожнього руху має бути дотримана», — наголосила Свириденко.

Перелік небезпечних ділянок визначатимуть МВС і Нацполіція, але конкретних критеріїв та термінів поки не оголошено.

Чому експерти сумніваються у реалізації

Вибіркові відключення в мережах низької напруги, від яких живиться вуличне освітлення та світлофори, технічно складно реалізувати. Експерти зазначають, що в операторів систем розподілу не вистачає ресурсів навіть на вибіркові перемикання у мережах середньої напруги, яких на порядки менше.

Щодо світлофорів ситуація дещо краща. За даними Суспільного, у Києві встановлено понад 280 шаф резервного живлення, які підтримують роботу світлофорів до 24 годин. Втім, повне підключення всіх світлофорів столиці до критичної інфраструктури коштуватиме 2-4 млрд грн і займе кілька років, повідомила Київська міськрада у відповіді на петицію.

Як темрява впливає на безпеку доріг

Короткий світловий день, відключення електроенергії та складні погодні умови різко збільшили кількість ДТП. За даними патрульної поліції, з 15 жовтня до 25 листопада на дорогах країни зареєстрували 1074 аварії з пішоходами — на 30% більше, ніж у попередній період. Кількість загиблих зросла на 46% — 172 людини втратили життя, ще 997 пішоходів отримали травми.

Патрульні називають ключовими факторами небезпеки темні вулиці під час блекаутів, низьку видимість людей у темному одязі та перші заморозки на дорогах.

Світловідбивачі замість освітлення

Правила дорожнього руху вимагають від пішоходів використовувати світловідбивні елементи у темну пору доби та в умовах недостатньої видимості. Це можуть бути стрічки, наклейки, жилети або одяг із відповідними елементами.

За дослідженням, світловідбивачі збільшують видимість пішохода зі 150–200 метрів порівняно з 55 метрами для людини в білому одязі та лише 24 метрами — у червоному. Водночас співзасновник ГО «Пасажири Києва» Олександр Гречко, який проводив експеримент у 2022 році, наголосив: без обмеження швидкості автомобілів звинувачувати пішоходів у тому, що вони не носять жилетки — це неправильно.

Чому це важливо знати

Доручення уряду щодо збереження освітлення на небезпечних дорогах виглядає логічним кроком для безпеки киян, але його практична реалізація викликає сумніви експертів. Без чіткого механізму виконання та достатніх технічних можливостей ця ініціатива може залишитися декларацією. Тому киянам варто покладатися на власну безпеку — використовувати світловідбивні елементи, бути обережними на дорогах та враховувати можливе вимкнення вуличного освітлення та світлофорів у будь-який момент.