Чому це відбувається

Погіршення стану доріг — типове наслідок зимового сезону, але цього року ситуація особливо гостра. Волога потрапляє в мікротріщини асфальтового покриття, замерзає, розширюється і руйнує дорожнє полотно. Зима 2025–2026 років виявилася особливо суворою: рекордні снігопади та різкі коливання температури — від морозів до відлиги й назад — створили ідеальні умови для масового утворення вибоїн.

«Після інтенсивних снігопадів і перепадів температур якість дорожнього покриття погіршилася не тільки в Києві, а й у всій Україні», — наголосив Кличко. За його словами, дорожні служби працюють у посиленому режимі та щоденно ліквідовують аварійно-небезпечну ямковість. Однак повноцінне відновлення покриття можливе лише зі стабілізацією погоди, коли можна буде розгорнути масштабні ремонтні роботи.

Ямковий ремонт, який проводять взимку, є тимчасовим заходом — латки на мокрому або мерзлому покритті тримаються значно гірше, ніж капітальне відновлення асфальту при плюсових температурах. Тому комунальники чекають на стабільне потепління, аби вкладені кошти не пішли даремно.

Хто відповідає

За утримання дорожньої мережі Києва відповідає КК «Київавтодор» — найбільше комунальне підприємство столиці у цій сфері. Ремонтні роботи виконують шляхово-експлуатаційні управління (ШЕУ) у кожному районі міста. Загальну координацію здійснює Департамент транспортної інфраструктури Київської міської державної адміністрації.

Однак Кличко вказав на суттєву перешкоду для ефективної роботи цих структур — систематичні обшуки правоохоронних органів. Як ми раніше повідомляли, лише у лютому 2026 року у «Київавтодорі» та Департаменті транспортної інфраструктури відбулися щонайменше двоє обшуків — 11 та 19 лютого. Слідчі дії стосувалися закупівельних процедур та виконання дорожніх робіт попередніх періодів.

Що роблять зараз

Попри складні умови, дорожні служби столиці продовжують працювати. Щоденно вони ліквідовують аварійно-небезпечні вибоїни на найбільш завантажених ділянках доріг. Це так званий ямковий ремонт — оперативне заповнення найнебезпечніших пошкоджень, які можуть спричинити аварії або пошкодження транспортних засобів.

Водночас мер заявив про серйозний кадровий дефіцит у дорожній галузі. Систематичні слідчі дії, за його словами, деморалізують працівників і створюють ризики подальшого відтоку фахівців. «Робиться все, щоб заблокувати роботи в Києві!» — заявив Кличко, натякнувши на політичний тиск з боку центральної влади.

За словами мера, працівники підприємств і Департаменту транспортної інфраструктури надають усі запитувані документи та сприяють роботі правоохоронних органів у встановленому порядку. Однак регулярність слідчих дій негативно впливає на діяльність підприємств.

Чому це важливо знати

Стан доріг у Києві безпосередньо впливає на безпеку та комфорт мільйонів киян та гостей столиці. Вибоїни на дорогах — це не лише незручність, а й реальна загроза: пошкоджені ділянки стають причиною аварій, поломок автомобілів та навіть травмування пішоходів.

Протистояння між міською владою Києва та центральними органами влади щодо управління столичною інфраструктурою є тривалим конфліктом. Мер неодноразово заявляв про тиск на комунальні підприємства міста. Водночас правоохоронні органи наполягають, що слідчі дії пов’язані з можливими зловживаннями під час дорожніх закупівель та ремонтів. Кияни ж опиняються між двох вогнів: дороги потребують ремонту, а ті, хто має його робити, скаржаться на неможливість нормально працювати.

У лютому 2026 року, крім обшуків у «Київавтодорі», ремонтні роботи на окремих ділянках вже тривали — зокрема, на Набережному шосе дорожники усували пошкодження покриття.

Раніше ми писали

У лютому 2026 року ми повідомляли про другі за місяць обшуки у КК «Київавтодор» та Департаменті транспортної інфраструктури КМДА — слідчі дії стосувалися закупівель техніки та ремонту доріг попередніх періодів. Також ми розповідали про транспортні проблеми у столиці через складні погодні умови цього лютого, коли для підсилення руху запускали додаткові рейси Kyiv City Express.