Які маршрути дублюють автобуси

За трамвайними маршрутами автобуси курсують за чотирма напрямками. Маршрут 22т — від проспекту Воскресенського до ЗЗБК, 27т — від вулиці Милославської до станції метро «Позняки».

Маршрут 28т з’єднує вулицю Милославську зі станцією метро «Лісова». Маршрут 29т курсує від станції метро «Бориспільська» до станції метро «Лісова».

За тролейбусними маршрутами організовано шість автобусних ліній. Маршрут 29тр з’єднує Дарницьку площу із залізничною станцією «Куренівка», 30тр курсує від вулиці Милославської до вулиці Кадетський Гай.

Маршрут 31тр з’єднує вулицю Милославську зі станцією метро «Лук’янівська». Маршрут 47тр курсує від вулиці Милославської до станції метро «Мінська», 50тр — від вулиці Милославської до станції метро «Либідська».

Маршрут 50кр є коротшим варіантом — курсує від вулиці Милославської до Дарницької площі. За інформацією КМДА, автобусне сполучення забезпечує транспортну доступність усіх основних районів лівого берега.

Ситуація з енергосистемою

У Києві 10 січня ввели аварійні відключення електроенергії за командою НЕК «Укренерго». Начальник Київської міської військової адміністрації Тимур Ткаченко повідомив, що була проблема на одній з ланок енергосистеми.

Через нестабільну ситуацію в енергосистемі тимчасово зупинився електротранспорт спочатку на лівому та правому берегах столиці. За даними ДТЕК, також зупинялася робота систем водопостачання та теплопостачання.

Енергетики проводили відновлювальні роботи, і поступово ситуація стабілізувалася. Однак для забезпечення роботи критичної інфраструктури прийняли рішення залишити електротранспорт на лівому березі без живлення.

Зміни в роботі метрополітену

У зв’язку зі складною енергетичною ситуацією у київському метро збільшили інтервал руху поїздів. Час очікування поїзда на всіх трьох лініях становить 10-12 хвилин замість звичайних 5-6 хвилин у вихідний день.

У Київському метрополітені вимушено скоротили кількість поїздів на лініях. Про стабілізацію енергетичної ситуації та відновлення графікових інтервалів пасажирів інформуватимуть оперативно.

Метрополітен працює без критичних змін, усі три лінії функціонують. Лише збільшено час очікування поїздів для економії електроенергії в умовах обмежених ресурсів енергосистеми.

Причини енергетичної кризи

У ніч на 9 січня Росія здійснила масовану атаку на енергетичну систему України. Ворог застосував понад 240 ударних безпілотників типу «Шахед» та 36 ракет.

Внаслідок атаки зафіксовано суттєві пошкодження об’єктів системи передачі електроенергії — підстанцій, повітряних ліній та об’єктів генерації. Найскладніша ситуація склалася в Києві та Київській області.

У столиці половина багатоквартирних будинків — майже 6 тисяч — залишилася без теплопостачання внаслідок обстрілу. Ворог цілеспрямовано атакував районні котельні та енергетичну інфраструктуру.

Рекомендації для пасажирів

«Київпастранс» просить киян та гостей міста з розумінням поставитися до тимчасових змін та враховувати їх під час планування поїздок. Автобусне сполучення може мати затримки через завантаженість доріг.

Пасажирам лівого берега рекомендують планувати додатковий час на дорогу. Інформацію про зміни руху громадського транспорту можна відстежувати в офіційному Telegram-каналі «Київпастранс».

На правому березі електротранспорт працює, але з відхиленням від графіків. Це означає, що трамваї та тролейбуси можуть прибувати з затримками або йти нерегулярно.

Чому це важливо знати

Зупинка електротранспорту на всьому лівому березі Києва — безпрецедентний захід, який показує критичність енергетичної ситуації в столиці після масованої російської атаки 9 січня. Рішення переспрямувати електроенергію з транспорту на критичну інфраструктуру означає, що місто змушене вибирати між комфортом пересування та життєзабезпечуючими об’єктами — лікарнями, водопостачанням, опаленням. Для мільйонів киян лівобережжя це означає необхідність користуватися автобусами замість звичних трамваїв і тролейбусів, що створює додаткове навантаження на дороги та збільшує час поїздок. Збільшення інтервалів руху поїздів метро до 10-12 хвилин також ускладнює пересування містом у період, коли температура опускається до мінус 20 градусів Цельсія.