Порівняно з 2019 роком, коли втрати становили 635,5 млн грн, нинішні цифри зросли більш ніж у чотири рази. При цьому доходи зросли лише на 3,3% — з 806,6 млн грн у першому півріччі 2024 року до 833,6 млн грн за той самий період 2025-го.

Для порівняння:

• Харківський метрополітен, де збережено безкоштовний проїзд, зазнав збитків лише на 234,5 млн грн.
• У Кривому Розі, попри безоплатний проїзд для мешканців, зафіксовано приріст доходів — система працює ефективніше, ніж київська, в якій діє оплата за проїзд (за винятком певних пільгових категорій пасажирів).

Фахівці наголошують: ситуація в Києві критична й вимагає негайного перегляду управлінських рішень. Економісти звертають увагу на неефективність фінансової моделі, зокрема через недостатній контроль витрат і відсутність реформи тарифної політики.

Чому це важливо знати

Фінансова нестабільність Київського метрополітену напряму впливає на якість транспортних послуг, безпеку інфраструктури й бюджет міста. У кризовий період, коли місто потребує ефективних витрат і прозорості, мільярдні збитки у ключовій сфері мобільності сигналізують про управлінський провал. Порівняння з іншими містами вказує на можливість альтернативних, ефективніших моделей.