Групу очолював машиніст локомотивних бригад, який залучив до схеми кількох колег. Між учасниками чітко розподілили ролі: хто викрадає пальне, хто організовує логістику, хто веде «тіньову бухгалтерію» та спілкується з покупцями. Пальне зливали з баків тепловозів серії ЧМЕ3 переважно вночі або рано вранці, зберігали у спеціально відведених місцях, а раз на три дні вивозили до власних гаражів.

Аби приховати злочин, фігуранти вносили до журналів обліку недостовірну інформацію щодо використаного пального. Слідство задокументувало щонайменше 10 фактів викрадення.

Чому це відбувається

Крадіжки пального на об’єктах критичної інфраструктури продовжують залишатися проблемою, незважаючи на посилення контролю під час війни. Схеми працюють через недосконалість системи обліку та контролю на підприємствах, а також через можливість отримати швидкий прибуток від перепродажу дефіцитного ресурсу.

В умовах воєнного стану будь-яке викрадення пального із залізничного транспорту — це не просто крадіжка, а втручання в роботу критичної інфраструктури. Укрзалізниця забезпечує перевезення військових вантажів, гуманітарної допомоги, евакуацію населення та підтримує економіку держави.

Хто відповідає

Схему викрили оперативники Департаменту стратегічних розслідувань Нацполіції та слідчі Солом’янського управління поліції Києва разом із Департаментом корпоративної безпеки Укрзалізниці. Процесуальне керівництво здійснює Солом’янська окружна прокуратура міста Києва.

Що роблять зараз

Правоохоронці провели кілька десятків обшуків за місцями зберігання, проживання та роботи фігурантів на території Київської, Житомирської, Чернігівської областей та міста Києва. Вилучили дизельне пальне, чорнові записи, транспортні засоби, документацію та мобільні телефони.

Двом фігурантам повідомили про підозру за частиною 4 статті 191 Кримінального кодексу — привласнення майна шляхом зловживання службовим становищем. Вирішується питання про обрання запобіжних заходів. Після процесуальних дій буде ухвалено рішення про повідомлення підозр іншим учасникам схеми. Санкція статті передбачає позбавлення волі до восьми років із позбавленням права обіймати певні посади до трьох років.

Чому це важливо знати

Кожен літр викраденого пального — це ресурс, який мав працювати на обороноздатність і життєзабезпечення країни. Тепловози серії ЧМЕ3 використовуються для маневрових робіт на станціях, забезпечуючи безперебійне сполучення та формування потягів. Їхня робота критично важлива для логістики в умовах війни.

Раніше ми писали

Це не перший корупційний скандал, який викрили правоохоронці у столичному регіоні. У серпні 2025 року головному інженеру КП «ШЕУ Подільського району» повідомили про підозру в пособництві розкраданню майже 400 тисяч гривень під час ремонту вулиці Спаської. У грудні 2025 року поліція спільно з СБУ викрила схему незаконного продажу шести списаних військових кораблів ЗСУ. А у січні 2026 року до суду направили справу директорки з Борисполя, яка вимагала $26 000 за фейкове бронювання від мобілізації.