Що відомо про нові тролейбуси

Київ отримає 16 тролейбусів моделі PTS T12309 — низькопідлогові 12-метрові машини з пасажиромісткістю близько 100 осіб. Їх збудовано на базі кузовів турецького виробника Akia із системою керування від українського «Політехносервісу» з Броварів.

Тролейбуси обладнані системою автономного ходу на відстань до одного кілометра, що дозволить їм об’їжджати пошкоджені ділянки контактної мережі без зупинки маршруту. Салони оснащені системами опалення, кондиціонування, світлодіодним освітленням та інформаційними табло.

Чому закупівля затягнулася

Як писали раніше, восени 2025 року «Київпастранс» оголосив тендер на закупівлю 40 тролейбусів вартістю понад мільярд гривень. Однак комунальне підприємство скасувало його через необхідність перегляду технічних вимог, які б змінили кошторис.

Натомість оголосили новий тендер на скромнішу партію — 16 машин. У торгах взяли участь два учасники: переможець «Політехносервіс» запропонував 306,24 мільйона гривень, а конкурент ТОВ «БАС Мотор» (структура корпорації «Богдан») — 306,33 мільйона.

Скільки коштує один тролейбус

Вартість одного тролейбуса для Києва становить 19,1 мільйона гривень. Це на 700 тисяч гривень дорожче, ніж аналогічні машини PTS T12309, які наприкінці 2025 року закуповували Чернівці. Ціна виявилася вищою на 20-25% порівняно з середньоєвропейськими пропозиціями для інших українських міст.

У 2024 році українські міста отримали лише 34 тролейбуси — найменше за останні 15 років. Натомість 2025 рік показав відновлення ринку: міста України закупили 107 тролейбусів, з них 75 нових.

Стан тролейбусного парку столиці

Наразі на маршрутах Києва щодня працюють близько 250 тролейбусів. Це критично мало для міста-мільйонника — для порівняння, наприкінці 1980-х років парк налічував 1220 машин. Більша частина наявного рухомого складу старша за 10 років, а система капітальних ремонтів та подовження строку експлуатації відсутня.

З 2016 року кількість працездатних тролейбусів у Києві зменшилась майже вдвічі. Повномасштабне вторгнення Росії посилило проблему: часті відключення електроенергії після обстрілів енергетичної інфраструктури змушують зупиняти електротранспорт для економії електрики.

Чому це важливо знати

16 нових тролейбусів не змінять низхідну тенденцію київської тролейбусної системи, але стануть першим кроком до оновлення парку після п’ятирічної паузи. Столиці потрібно щонайменше кілька десятків нових машин щороку, щоб компенсувати списання старих і повернути тролейбусну мережу до повноцінної роботи. Нова партія дозволить підвищити безпеку перевезень і частково скоротити інтервали руху на окремих маршрутах.