Що саме планує «Київавтодор»

За попереднім проєктом, дерева на Святошинській мають знести для розширення проїжджої частини до чотирьох смуг. Аргумент — захист інженерних комунікацій і створення більшої пропускної здатності. Нових зон для озеленення не передбачено.

Які є заперечення

Громадська організація «Пасажири Києва» стверджує, що транспортного обґрунтування для розширення не існує. «Київавтодор» відмовився проводити транспортне моделювання, назвавши його непотрібним. Водночас саме на Чорнобаївській площі, куди впирається Святошинська, вже виникають затори, і збільшення кількості смуг лише погіршить ситуацію.

Проблема з велоінфраструктурою

У проєкті є й велодоріжка, але вона починається і закінчується посеред тротуару, не маючи логічного продовження. Активісти наголошують, що така інфраструктура не відповідає потребам велосипедистів і виглядає формальною.

Що пропонують активісти

ГО «Пасажири Києва» пропонує:

• зберегти дерева;
• зробити три смуги — по одній у кожен бік і реверсну/виділену для громадського транспорту;
• розглянути варіант із двома автомобільними смугами та односторонніми велосмугами;
• забезпечити безперервну велоінфраструктуру від початку й до кінця вулиці.

Хто ще може вплинути

Остаточний проєкт має погодити «Київзеленбуд». Саме там можуть відмовити у масовій вирубці зелених насаджень. Активісти очікують, що вже за два тижні побачать змінений проєкт.

Хто такі «Пасажири Києва»

Громадська ініціатива «Пасажири Києва» об’єднує транспортних фахівців, активістів та пасажирів задля просування системних змін у міській транспортній сфері. Серед їхніх пріоритетів — перехід на безготівкову оплату за транспортну роботу, контроль за виділеними смугами, зміна тарифної моделі, залучення міжнародних інвестицій та реорганізація маршрутної мережі.

До співзасновників спільноти входять відомі урбаністи, транспортні аналітики й активісти: Олександр Гречко, Олександр Рак, Антон Гаген, Вадим Денисенко, Віталій Селик, В’ячеслав Скриль, Олег Васильєв, Сергій Пасюта, Костянтин Андріюк, Олександр Рудоманов, Дмитро Макагон та Іван Вербицький.

Чому це важливо знати

Рішення щодо капремонту Святошинської стане показовим прикладом того, чи враховує місто інтереси громади, екології та сучасних транспортних підходів. Збереження дерев і створення якісної велоінфраструктури вплине на комфорт мешканців, а не лише на кількість авто на дорозі.