Чому продовжили ремонт підземного переходу

Фахівці ШЕУ Шевченківського району ремонтують сходові марші у підземному переході на центральній площі столиці. Роботи виконують із почерговим обмеженням кожної вхідної групи, щоб пішоходи могли користуватися переходом навіть під час ремонту. Первинний термін завершення робіт був запланований на 31 березня, однак обсяги виявилися більшими за очікувані, тому терміни зсунули майже на півтора місяці.

Як ми повідомляли раніше, обмеження руху пішоходів у переході діяли з початку березня. Тоді «Київавтодор» анонсував, що роботи завершаться до кінця місяця. Натомість новий дедлайн — 18 травня 2026 року. Комунальна корпорація не уточнила, які саме додаткові роботи потребують продовження термінів та чи збільшилася кошторисна вартість ремонту.

Як організовано рух пішоходів під час робіт

Ремонтники обмежують доступ до кожної вхідної групи почергово, а не одночасно. Це означає, що перехід не закривають повністю: коли ремонтують один сходовий марш, пішоходи спускаються та піднімаються через інші входи. Такий підхід дозволяє зберегти транзитний рух під Хрещатиком, хоча й із незручностями для тих, хто звик користуватися конкретним входом.

Підземний перехід на Майдані Незалежності є одним із найбільш завантажених у столиці. Щодня ним проходять тисячі пішоходів, які прямують до станції метро «Майдан Незалежності», Хрещатика та прилеглих вулиць. Особливо відчутними обмеження стають у ранкові та вечірні години пік, коли потоки пасажирів найбільш інтенсивні. Тому навіть часткове перекриття одного зі входів створює помітні затори на підході до інших сходових маршів.

Що відомо про стан сходових маршів

Сходові марші в підземних переходах належать до елементів, що зазнають найбільшого зносу. Інтенсивне щоденне використання, вплив вологи, перепади температур та реагенти, які заносять із вулиці у зимовий період, поступово руйнують покриття сходів. Якщо вчасно не провести ремонт, це може призвести до травмування пішоходів через нерівності та вибоїни на поверхні сходів.

У переході на Майдані Незалежності сходові марші експлуатують уже десятиліттями. Підземна інфраструктура центру Києва будувалася ще за радянських часів і з тих пір потребувала неодноразових ремонтів. Окрім самих сходів, проблемними залишаються гідроізоляція, освітлення та облицювання стін, які також поступово зношуються під дією вібрацій від автотранспорту та метрополітену.

Який стан підземних переходів у Києві загалом

Столичні підземні переходи потребують системного ремонту, адже значна частина з них побудована десятиліття тому і потребує не лише косметичного оновлення, а й заміни конструктивних елементів. «Київавтодор» у 2026 році вже оголошував тендери на ремонт переходів в інших частинах міста, зокрема на вулиці Героїв Милославської на Троєщині.

Водночас у березні обвалилася стеля у підземному переході на Лук’янівці на вулиці Глибочицькій, що додатково привернуло увагу до проблеми стану підземної інфраструктури столиці. Цей інцидент продемонстрував, що зволікання з ремонтами може мати серйозні наслідки для безпеки городян. Сукупно ці випадки свідчать, що стан переходів у Києві потребує комплексного підходу, а не лише точкових ремонтів.

Що робити пішоходам до 18 травня

КК «Київавтодор» перепрошує за тимчасові незручності та просить киян із розумінням поставитися до обмежень. Пішоходам, які регулярно користуються переходом на Майдані Незалежності, варто заздалегідь враховувати можливі обмеження та користуватися альтернативними входами. Інформацію про те, яку саме вхідну групу обмежують у конкретний момент, можна відстежувати на місці за тимчасовими вказівниками та загородженнями.

Перехід залишається відкритим для руху, але окремі сходи можуть бути тимчасово перекриті. Роботи мають завершитися до 18 травня, після чого всі вхідні групи працюватимуть у звичайному режимі. До того часу кияни та гості столиці мають бути готовими до додаткового часу на проходження через перехід, а за можливості обирати альтернативні маршрути.

Раніше ми писали

Нагадаємо, що раніше ми повідомляли про початок ремонтних робіт у переході на Майдані, коли обмеження мали діяти до 31 березня. Також ми розповідали, як «Київавтодор» готує тендери на ремонт інших переходів у столиці, та висвітлювали випадок обвалу стелі у переході на Глибочицькій на Лук’янівці.