Що саме виявили під час перевірок

Перевірки показали системні проблеми з дотриманням ліцензійних вимог. Київпастранс не забезпечив належну кваліфікацію персоналу, який перевіряє передрейсовий і післярейсовий технічний стан автобусів, виконує технічне обслуговування й ремонт транспортних засобів.

Частина механіків, які відповідають за технічний стан автобусів, працювали без необхідної освіти або перепідготовки. Це пряме порушення ліцензійних вимог, яке може вплинути на безпеку пасажирських перевезень. На кілька автобусів не зберігалися обов’язкові документи про режим праці водіїв — щоденні реєстраційні листки режимів праці та відпочинку, бланки підтвердження діяльності або картки і роздруківки цифрового тахографа за останній рік.

Які ще порушення зафіксували

КП «Київпастранс» вчасно не вносило дані до Єдиного комплексу інформаційних систем Укртрансбезпеки про частину автобусів і зміни в персоналі. Підприємство також не повідомило Укртрансбезпеку про дорожньо-транспортну пригоду з потерпілими, яка сталася 3 жовтня 2025 року за участю автобуса МАЗ.

У кількох автобусних парках Київпастрансу не було чинних договорів страхування відповідальності перед пасажирами. Таке страхування є обов’язковим для здійснення пасажирських перевезень, а його відсутність порушує законодавчі вимоги.

Що повинен робити перевізник

Укртрансбезпека нагадала, що перевезення пасажирів підлягає обов’язковому ліцензуванню. Перевізник зобов’язаний дотримуватися ліцензійних умов, вчасно оновлювати дані про транспорт і персонал в електронній системі, використовувати лише зареєстровані, технічно справні та задекларовані автобуси. Обов’язковими є також страхування відповідальності та встановлення тахографів у передбачених законодавством випадках.

Автобуси допускаються до перевезень лише за умови відповідності всім цим вимогам. Державна служба України з безпеки на транспорті є центральним органом виконавчої влади, який реалізує державну політику з питань безпеки на наземному транспорті. Служба здійснює контроль через планові, позапланові та рейдові перевірки перевізників.

Реакція Київпастрансу

КП «Київпастранс» запевнило LIGA.net, що вживає заходів відповідно до чинного законодавства щодо вирішення виявлених проблем. Підприємство повідомило, що «гуманітарні автобуси» експлуатуються в маршрутній мережі міста, а їх випуск на маршрути здійснюється відповідно до плану транспортної роботи та залежить від пасажиропотоку.

Протягом 2022–2025 років Київпастранс отримав 132 автобуси як гуманітарну допомогу від міжнародних партнерів. Транспорт надійшов із Латвії, Німеччини, Фінляндії, Словаччини, Хорватії та Польщі. Станом на початок року на балансі підприємства було 100 гуманітарних автобусів, однак 24 з них передали районним територіальним центрам комплектування, військовим частинам і комунальним підприємствам.

Контекст: проблеми міського транспорту

Перевірки Укртрансбезпеки відбулися на тлі транспортних проблем у столиці. 12 січня після російського обстрілу 9 січня та спричинених ним проблем в енергосистемі в Києві припинив курсувати електротранспорт на лівому березі, а згодом — і на правому. Рух трамваїв і тролейбусів дублюють автобуси, що збільшило навантаження на автобусний парк підприємства.

Чому це важливо знати

Порушення ліцензійних умов безпосередньо впливають на безпеку пасажирів столичного громадського транспорту. Некваліфікований персонал, відсутність обов’язкового страхування та неоновлена інформація в електронних системах створюють ризики для киян, які щодня користуються послугами Київпастрансу. Виявлені під час перевірок проблеми потребують термінового усунення, особливо в умовах, коли автобуси замінюють електротранспорт після енергетичних проблем у столиці.